依稀记得2012年第三代福克斯刚上市时“启动不止是车”的广告语，作为一台15万元内的驾驶者之车，福克斯给了我们不同于普通买菜车的驾驶乐趣，只是时至今日，面对像新思域这样强势回归的对手，即便是中期改款变脸增配换装动力的三代半福克斯仍显得竞争乏力，因为中国消费者对于大空间的需求，已然成为了第三代福克斯的阿喀琉斯之踵。
好在进入生命末期的第三代福克斯也快到了垂直换代的阶段，2018年全新的第四代福克斯将会在全球上市，这代车型最为核心的变化估计就是全方位的加大尺寸了，毕竟紧凑型这一级别的车型，运动化只是促进销量的噱头，外形漂亮，定价合理，动力先进，配置丰富以及空间充裕才是正真走量的关键词，第四代福克斯在设计伊始就已经考虑到了这些，这也让我们这些老车主对于福克斯有了更多的期待。
根据福特官方发布的声明，明年发布的全新一代福克斯将定位更高端的市场，福特也会为它加入更多高端配置，所以明年我们或许会买到一台相比前几代更加精致的福克斯，当然价格方面也可能会相比现款车型略有上调，不过国产版车型如何定位还有待考证，毕竟福克斯一直以来都是好玩不贵的代表。简单聊完第四代福克斯的定位，我们来看看外网对于新一代福克斯的假想图和抓拍的路试谍照，相信已经能为我们揭露不少新车的神秘面纱。
路试的第四代福克斯包含了5门掀背版车型（两厢）和传统的4门轿车版车型（三厢），从谍照图来看，前大灯最外侧采用了LED灯带，但是否采用全LED大灯还有待考证，进气格栅依旧采用了阿斯顿马丁大嘴，要比现款福克斯的大嘴进气格栅造型更加圆润。从侧面车身来看要比现款福克斯加长了不少，另一个变化在于取消了现款车型的独立后三角窗，改为与门板车窗一体式的三角窗。车尾的细节更多体现在新的尾灯造型上，同时后雾灯的位置被竖置于保险杠的两侧，尾部设计总体来看相较于现款车型变化不大。
第四代福克斯的内饰与全新嘉年华接近，设计风格相比现款精简不少，避免了过多侵占车内空间，至于新的内饰造型确实谈不上好看，相比现款来说少了突出的特点更加趋于平庸。
第四代福克斯的一大悬念：是否会采用福特与通用共同研发的9AT变速箱
第四代福克斯在动力方面预计会搭载1.0T三缸和1.5T四缸EcoBoost涡轮增压发动机，而传动系统是采用现款的6AT变速箱还是采用与通用共同研发针对横置平台的9AT变速箱目前还尚无定论，不过为了所谓的高端化同时与竞品拉开技术代差，臣叔估计1.5T高配版车型应该采用的是9AT变速箱，而1.0T低配版采用的是成熟的6AT变速箱。
基于福特C2平台大造的第四代福克斯，依旧采用了前后独立悬挂系统，高强度的铝合金材料车身的应用将比老款减重达50公斤，而轴距方面第四代福克斯也必定会达到2.7米的紧凑型车轴距及格线，相信被抱怨了十多年的空间狭小的问题可以在第四代福克斯身上画上句号。
从目前揭露的新车信息来看，第四代福克斯在未来的紧凑型车市场来看还是很有竞争潜力的，只不过走向高端化的福克斯定价如何，想必会成为影响诸多潜在购车用户的决定性因素。
