2017年9月12日，德国法兰克福，全新路虎发现SVX于法兰克福车展首次亮相。发布后全新的路虎SVX占据了不少的头条。今天就简单聊一聊SVX.
听到SVX很多人会想到几年前路虎不是出了SVR？那又何区别？是的，这辆全新的SVX跟SVR一样出自捷豹路虎特别车辆运营部门（SVO）。 之前 SVO 触碰的都是"运动版"车型，但是SVO不再满足于造水泥路面的性能机器了，野外撒野的机会也不能错过，这次法兰克福车展上， SVO 将魔爪伸向了路虎自家除了卫士以外最硬派的硬汉越野车 – 发现。
新车搭载强悍的5.0L V8机械增压汽油发动机，其最大功率为525马力，峰值扭矩为625牛·米。传动方面，为越野而重新调试了换挡逻辑的ZF 8AT，以及新增加的双速分动箱，液压侧倾平衡系统。
液压侧倾平衡系统(H-ARC)可能大家比较陌生，这是路虎为发现 SVX 首次推出的一套控制系统，能够调车轮衔接和车身动态，在极端越野情况下能增加牵引力，同时让车身的侧倾和摆动减轻。
全新一代发现首次引入了专属调校的第二代全地形反馈适应系统（Terrain Response 2）和主动侧倾控制系统（Active Roll Control）.改车配备新的四角空气悬,长行程减震器,优化的转向节，锻造铝合金轮毂,大尺寸全地形轮胎，这一切都为了端越野情况下能增加牵引力，同时让车身的侧倾和摆动减轻,带来顺畅稳健的驾驶体验.
对于车辆外观上，一直是仁者见仁智者见智的问题.但就D君个人而言，新车基本沿用了现款发现者车型的设计风格，前脸采用了最新的路虎家族式设计，矩形的进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，侧面平直的线条勾勒出方正硬朗的车身造型。So~~这是一辆X元素的硬派座驾，通过细节的调整激发了其发现者原本的王者之气。
锻造铝合金轮毂
显然SVX是一款为热衷于追求史诗般探险乐趣的越野爱好者打造，旨在满足他们的驾享需求的专有车型。那他又是否能够动摇路虎家族中的老大哥卫士的地位呢？我想以目前SVX的能力为时时尚早。不过对于路虎本身来说，SVX的出现，无不说明了其吹响了重返野性的号角，那换代的卫士还会远吗？
