最近有一位朋友购买了本田冠道1.5T版本，虽然刚开始说家用应该够用了，但是购买后1.5T后总在耳边说：1.5T对于一般的家庭确实够用了，但是对于我来说，1.5T实在是难以接受，不是说1.5T不好，而是当初我就应该买2.0T版本，叨叨得不停。那么今天咱们就来聊聊本田冠道1.5T与2.0T版本的区别，看完你就知道。
它们的动力总成给于的感觉
冠道1.5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。反观2.0T车型，匹配采埃孚的9AT变速箱，动力性能表现比1.5T优秀，但它的传动就是没有CVT直接，尤其是起步的时候别扭，油门踩轻了感觉反应慢，肉肉的，油门踩重了，整车会往前窜，不好控制，而且采埃孚的9AT变速箱黑历史比较多，比如顿挫感强啊，行驶跳空档等等。
底盘的不一样2.0T真心不想说话
本田冠道1.5T与2.0T在地盘上也有区别。底盘方面1.5T和2.0T也略有差异，冠道的底盘本身非常好，都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，而1.5T采用了机械阻尼可调的避震，它有两套油路，可以通过机械的限流阀门实现底盘的软性调节，感觉开起来不软不硬，体验好。反观2.0T是电子可变的阻尼器，底盘调节偏软，开起来会感觉有点晃，容易给乘客造成晕车发困等困扰，本身发展的方向是营造更好舒适度，却变成好心坐怀事，造成反效果，这份委屈的心情使2.0T版本的冠道真心不想说话。
进口2.0T的发动机还是比较有保障
最近东本的机油增加的事件也是传的红红火火，相信不少老铁都有关注，可惜东本现在还没有给出相应的解决方案。那么问题来了，为什么只有1.5T的发动机才会出现这样的现象？2.0T的发动机就不会发生吗？其实对汽车有所了解的老铁就知道，相对2.0T的发动机可以说是进口的发动机，相对2.0T的发动机还是比较有保障。如果后期1.5T版的发动机最终解决方案得到多数消费者满意的话，相信这又是一个不错的广告，1.5T的后续表现还是需要等待，不过针对挤牙膏挤出来的结果相信应该难以得到消费者的认同。
