在今年的北京车展上，国产版捷豹E-PACE就和大家见了面，近日它又多次在大街上被人拍到，我们很可能一两个月之后就能在经销商的展厅见到这款车。在入门级豪华SUV市场上，奥迪Q3，宝马X1，奔驰GLA和沃尔沃XC40等车型都拥有不俗的实力，作为后来者的捷豹E-PACE能否脱颖而出呢？
虽然捷豹E-PACE是一辆SUV，但它的造型深受F-TYPE跑车的影响。锐利的大灯位置比较高，配合大面积的黑色蜂窝进气格栅很有轿跑车的感觉。车顶和侧窗的线条非常圆润，前后轮拱稍微突出，这让E-PACE看上去比实际的尺寸更紧凑。对比之下，这辆SUV的20英寸轮毂就很抢眼，它虽然是小豹子却长着一双“大脚”。
内饰在设计上没有太多亮点，方向盘、中控台的造型都保持了捷豹的家族风格。捷豹没有因为E-PACE是一辆入门级豪华SUV就在做工和用料方面偷懒，大面积真皮和金属旋钮的触感很棒。为了将年轻化进行到底，捷豹不会在这款车上提供木质饰条。即使装备着10英寸的触摸屏，这辆车还是保留了很多按键，幸好它们都在大家习惯的位置上。
这辆SUV在空间上的表现中规中矩，车顶线条的下滑比较平缓，因此后排乘客的头部空间还算不错。它的后备箱非常规整，很适合放置大件物品。后排座椅放倒后，行李厢的空间能够进一步扩展。值得注意的是，尽管真皮座椅的纹路和缝线很精致很高档，不过坐上去之后感觉填充物并没有想象中那么柔软，略微有些偏硬，也许国产后这个问题会得到解决。
此外，E-PACE在豪华氛围的营造上造诣很高，例如独特的迎宾灯。在夜晚打开车门，迎宾灯的光亮会投射在地面上，呈现一大一小两只豹子的造型。后面的那只小豹子自然代表着E-PACE。作为捷豹家族的小弟，它只会提供2.0升的四缸涡轮增压发动机。根据调校不同，它可以输出246马力或者296马力。轻点油门，就能得到很迅速的响应。
在法国科西嘉岛的山路上，捷豹E-PACE在弯道中显露了比较明显的转向不足。如果不采用太过激进的驾驶方式，驾驶员还是很容易将这辆SUV开得很快。方向盘的重量很轻，九速自动变速器的动作很顺滑，总的来说E-PACE开起来非常轻松。在几段状况略差的道路上，这辆车能够保持平稳和安静，所以选装的主动悬架其实不是非常必要。
捷豹希望展示E-PACE的越野能力，因此试驾中它也挑战了非铺装道路。这一过程中E-PACE越过了满是砾石的小山丘，并且穿过了超过30mm深的溪流。驾驶员唯一需要做的是开启全自动的AWD模式，捷豹的目的是让车主在越野时也能尽量方便地驾驶。如果驾驶员有兴趣的话，他们也可以选择冰雪或者雨天模式以应付湿滑的道路。
E-PACE瞄准的是那些第一次购买捷豹汽车的消费者，在保持捷豹独特格调的同时，它兼顾了豪华SUV该有的高档感和实用性。E-PACE拥有足够的资本与BBA的入门级SUV竞争，它足够全面，也能够吸引大多数人的眼球。唯一的悬念就是捷豹能否在定价上给国内的消费者带来惊喜。
