随着环保问题的日益严峻，小排量涡轮发动机开始登上并且统治舞台，很多厂家在推出小排量涡轮发动机的时候，都对外宣称这些小排量的涡轮发动机，在动力上可以媲美重大排量的自吸车，并且更省油。虽然大部分的情况下确实是这样的，不过也有一些例外，比如我们今天来自奥迪的两台车，就用实际的案例告诉我们，什么是叫做涡轮只是花瓶和摆设！
第一款是奥迪的A4L，根据可靠的消息，在今年的下半年，奥迪将会对A4L的动力系统做一个调整，最大的一个变动就是将会使用一台低功率的2.0T发动机替代掉现在的1.4T发动机。如果单看表面的话，似乎是动力有大升级，但是实际上，这台2.0T发动机的功率，只有区区的150马力，跟要替代的35TFI车型的1.4T发动机一模一样。排量大了很多，但是动力却没有变化，而这样的动力表现，和许多2.0自吸车型相比，也是一点都没有优势，涡轮似乎完全没有存在的必要！
另外一台车则是奥迪马的Q2L，这台车作为一台小型SUV，在动力方面本身并没有非常高的要求，所以国产的Q2L将会搭载高尔夫上的同款1.4T发动机，并且是低功率版，最大功率为131马力，这个动力数据有多弱呢？本田飞度上排量差不多的1.5L自吸发动机，就已经可以爆发出131马力的最大功率了！这个低功率版的1.4T涡轮发动机，涡轮就是一块废铁！
而为什么会出现这种同排量涡轮和自吸动力数据相差无几的现象呢，答案很可能是厂家为了节约成本，一台车共用同一台发动机，可以为厂家节省不少成本，而厂家只要把低配车型的功率调低就可以区分高低配车型了。
另外一个，也可能是厂家意识到，一味的降低排量压榨动力，对于驾驶体验并不是那么友好，所以在动力不变的情况下，把排量提升上来，会获得更好的驾驶体验。
