赛车的轮胎打氮气是为了轮胎的气压更稳定，因为空气中含有氧气，长期的高速旋转下，轮胎内部温度会非常高。当然，大多数的民用级车型就算跑了130km/h也不用怕轮胎温度变高，因为这些车型的轮胎摩擦温度远远低于F1赛车脚下的工作温度。然而，当达到了轮胎橡胶的燃点，含氧的高温气体会因氧气的助燃而点燃，以致于胎温过高而发生爆胎了。
经历高中时期的朋友应该知道——氮气是惰性气体，加入高纯度的氮气之后，轮胎就不会发生爆炸了。况且，F1之类赛车使用的是热熔轮胎，轮胎的配方偏向于“燃点”和“熔点”更低，以获得最大抓地力。知道这几个关键词之后，我们很容易明白，为什么方程式一类的赛车都是采用四轮外露的极端方式来给轮胎外部降温，而民用高性能跑车也会有导流管给轮胎、刹车卡钳降温了（刹车卡钳的制动热量会传递到轮圈条幅和轮胎内部）。
作为车主的我们都知道，轮胎作为汽车和地面的唯一接触地面的部件，它就成为安全行驶的重要角色。虽然说，轮胎的胎压会直接影响乘坐舒适度、汽车操控，油耗等表现，但我们经常检查胎压是否正常，更多是出于行车安全的考虑，的确，胎压太低也会造成轮胎爆胎的呢。
说到这里，我们又想到了氮气，因为大家听闻它可以防止漏气，防止轮胎爆胎，同时还能提升舒适性？开篇铺垫了那么多，到底氮气有没有这么厉害呢？
其实，氮气并不是什么特别气体，充气的零食包装（防腐作用）经常会用到它，因为氮气的特质很稳定，它也可以用来为轮胎充气，很多轮胎店老板会告诉车主，氮气比较稳定，其受温度影响相对较少，热传导性也比空气少。但你别忘记了——空气本身中就含有78%氮气，纯氮气是绝对没有厉害到你加了之后就能百分之百保证轮胎不会爆胎了，轮胎达到极限一样会爆。况且，想跃跃一试的朋友，你的车子轮胎的空气残留量也会使得加入纯氮气之后变得不纯净了。
轮胎店为轮胎打空气是免费的，而加氮气则需要车主付费。有人愿意试一试，但其实，它的作用真的不大，假如说氮气干燥无水，那么干燥空气也能代替它；假如轮胎内表面怕氧化，那么胎面的恶劣环境使得胎面受损更快。再说了，轮胎老化主因是胎面的作用，假如车子长期处于沙石路面的话，轮胎自然会磨损加剧。因此，单纯的保护轮胎内部是没有太大意义，而像F1赛车所面对的是单一的铺装路赛道，他们只需要考虑轮胎外部磨损和内部温度的问题。
氮气的最大优势是比空气更加的纯净，因为它不含有水分和其他杂质，理论上，对于金属和橡胶肯定可以起到保护作用，但空气里已经含有78%的氮气，因此，我们有充足理由怀疑轮胎充氮气只不过是个赚钱的噱头而已。
