甲醇汽油的缺点有：低温起动难，存在高温气阻，稳定性差，热值低，存在腐蚀、溶胀、溶水等现象。经过数十年的努力，甲醇汽油用在汽车上的技术问题都已得到了较好的解决，达到了实用水平。
1.改善甲醇的低温起动性。
汽油沸程很宽，因而即使低温发动机也易起动。甲醇沸程单一，渗入汽油后会使汽油蒸馏严重偏离汽油原馏程曲线。因而需要添加活性过氧化物或低沸点的醚化物以调整馏程曲线，进而改善甲醇汽油的起动性能。
2.改进甲醇汽油的高温气阻性。
汽车的气阻是指输油管因高温而使汽油气化产生气泡，堵塞油路导致发动机供不上油而熄火。汽油沸程很宽，为30—200℃，如果其馏程曲线合理，汽车输油管通风良好，或在输油管与发动机之间有隔热垫片（板），隔开发动机产生的热辐射，则一般不会产生气阻。
甲醇汽油则不能，因为甲醇沸程单一，为64.8℃，汽油中大量加入醇后，甲醇汽油馏程严承偏离原汽油馏稃曲线，因而需要添加高沸点的组分以调整馏程曲线，确保甲醇汽油在输油管中不汽化。另外，如果燃烧不完全，烃类物质裂解，氧化聚合而产生炭渣的沉积，也会阻塞气化室喷嘴，产生气阻。因此，应促进甲醇汽油充分燃烧，抑制高温下的氧化聚合，添加抗阻沉淀剂以抑制甲醇汽油气阻的发生。
3.增强甲醇汽油的稳定性。
极性的甲醇与非极性的汽油体系是具有上临界温度的部分互溶双液相体系。不含水的甲醇与70号汽油在温度高于30℃时能完全互溶，低于此温度就有可能出现分层现象。
甲醇汽油中甲醇的体积分数小于5%或大于70%时，甲醇与汽油相溶性很好；半甲醇的体积分数在5%一70%之间时，二者会发乍分层现象。用作汽车燃料的甲醇汽油必须均匀而稳定，要防止分层。制成大比例的均匀稳定的甲醇汽油，一般需要采取添加助溶剂的办法。
芳烃有显著的极性和氢键亲和力，汽油中芳烃的存在可以降低甲醇和汽油之间的极性差，使其稳定性增强。芳烃含量高的油品，相分离温度较低；烷烃的异构化程度越高，相分离温度也会越低，稳定性也就越好。因此，将芳烃、高碳酮、醚、醇等化合物，以适当比例相混合，便可制得稳定均匀的甲醇汽油。
4.改进甲醇汽油的动力性。
将甲醇引入汽油之后，因其热热值为汽油热值的45%，因而动力性能下降，通常采用添加助燃剂的方法，来改善其动力性。
目前助燃剂主要有以下几类：一类是金属化合物（如铜、钻、锰、铬等油容性好的有机金属盐）和含有钉羟基的非会属化合物，这类化合物可降低燃油的着火温度，促进碳粒氧化，提高燃烧速度，促使油料完全燃烧。
另一类是一些含氧有机化合物、有机过氧化合物，这种化合物在燃烧室内能产生更多的自由基，从而缩短燃油的滞燃期，促进油料完全燃烧；第三类是其他含氧添加剂，这类添加剂促进燃油燃烧的作用较为明显，若向油品中添加一定量的碳酸二甲酯，则发动机的功率基本不变，热效率有所提高，烟度有所下降。
5.改善甲醇汽油的腐蚀性。
甲醇汽油在燃烧过程中会产乍有机酸（甲酸等）物质，对发动机燃烧系统造成腐蚀与磨损。
改善甲醇汽油的腐蚀性。甲醇汽油在燃烧过程中会产乍有机酸（甲酸等）物质，对发动机燃烧系统造成腐蚀与磨损。
6.抑制甲醇汽油的溶胀性。
甲醇是一种良好的极性溶剂，汽油是一种良好的非极性溶剂，它们对发动机的弹性胶体、密封件等有不同程度的溶胀作用。橡胶在甲醇汽油中的抗溶胀性能并不足甲醇和汽油作用简单的加合，而是它们的复合作用，只是甲醇和汽油中有一个起主要作用而已。
所以，在选择橡胶材料时，要根据甲醇与汽油的配比进行综合考虑。在能源短缺的背景下，虽然甲醇作为替代能源有其自身的极大优势，但是一定要认识到甲醇作为燃料的不利方面。只有解决好甲醇的不利因素，才能使甲醇汽油发挥出最大的作用。 解决甲醇汽油溶胀性的办法有两种： 一是改用不被甲醇腐蚀的氟橡胶； 二是在燃油中添加溶胀抑制荆剂，如羧酸或酰氯与芳胺反应制得的溶胀抑制剂，添加少量即能达到要求。
7.改进甲醇汽油的溶水性。
甲醇极性很强，与水可以无限互溶。水分对甲醇汽油的稳定性影响很大，水分的存在会使甲醇与汽油的临界互溶温度提高，甚至在某些情况下从空气中吸收的水分，也会导致稳定均一的甲醇汽油重新分层，目前，要改善甲醇汽油的稳定性，只需加助溶剂就行。
