首先的话题是,为什么要换波箱油?厂家说波箱油可以终身免维护?那我们从波箱运行原理来告诉您,波箱运行时内部会因为摩擦而产生大量的热量,ATF因为液体阻力作用带动扭力转换器,离合片一旦开始转动,就会产生摩擦,摩擦通常在负载的齿轮,轴承等处产生。
汽车启动不久后自动变速箱液(ATF)温度就会升高。普通的驾驶状况下温度会上升80摄氏度,这个温度是一般ATF的正常的工作温度,如果ATF可以经常维持在80摄氏度的工作温度,那么它会达到设计寿命150000公里-250000公里之间。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命会递减
可能有人会想,普通的驾驶便没有问题了,但是,即使普通的驾驶,很多时候也可能使ATF温度脱离安全温度范围,一旦出现这种情况,变速箱油多久换一次问题就会随之而来。
当温度提升后,ATF便开始氧化,变成褐色并散发着一阵烧焦面包的味道,高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,同时,油泥亦会在内部产生(例如阀体),导致变速箱的工作受干扰,如果温度超过120摄氏度,橡胶密封材料会开始变硬,最后导致渗漏,液压降低。
如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。最后,离合器会烧掉,整个变速箱将停止运行,变速箱油多久换一次修复损坏部位就只能拆开整个变速箱---新款的前驱私家车动不动就要耗费10000多元。
有一个定理:在正常的80摄氏度的工作温度下，温度每上升10摄氏度,ATF的使用寿命会减半。例如,90摄氏度时,ATF的使用寿命会降低到75000公里,在100摄氏度(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公里左右,120摄氏度时,则是15000公里。
变速箱油多久换一次再升高10摄氏度时,使用寿命就只剩下7500公里,发动机润滑油同样原理,在工作温度基础上,温度每上升10摄氏度,机油寿命减半。超过146或者148摄氏度时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
你是否会认为以上数据是ATF供应商为了提高销量而吹嘘出来的呢?变速箱油多久换一次根据自动变速箱修理协会数据称:“在所有失灵的自动变速器当中有90%是因为过热引致的,出现这些情况大数是因为波箱油太久没换。”
在大多数车中,ATF通过一个安装在自动变速箱箱体底部或终端部分的散热器来带走热量,高温的ATF经过一个环形的小管被冷却。但是,所谓的冷却是相对的,因为这个散热器也经常保持在80-100摄氏度之间。
实验结果表明:市面上普通的ATF油冷设备作用不明显。高达150摄氏度的ATF在流出散热器时的温度仍有维持115-132摄氏度之间,也就是说温度只降低了10%-20%,对于延长ATF寿命没有多少明显的作用。
有很多因素致使ATF的温度超出系统可以维持安全的温度范围,例如:拖档,爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停,为了摆脱陷入泥地或雪地而前后摆动汽车等等。
另外,油冷系统出现问题也是出现高温的原因之一,如冷却液不足,冷却风扇,风扇离合器,自动调温器或者水泵等处有损坏时,同样会削弱ATF的散热效果。有时,变速箱油多久换一次变速箱过热甚至会导致发动机的冷却系统过热,所以安装辅助变速箱散热器是有一定的需要。
为什么ATF会损耗?辅助散热器安装起来很容易,变速箱油多久换一次并且可以充分降低ATF温度。蝶状散热器比鳍状更加有效,但是,只要安装后都可以有效降低液体温度40-80摄氏度,降温效能达到35%-50%。
你的自动变速箱适合用哪一种ATF,<车主手册>或油尺上通常会有注明。对于较旧的福特自动变速箱或其它进口车,通常需要“ Type F” 的规格,大多数80年代的福特车需要“Mercon” 规格的ATF,相当于Dexron II的福特规格,对于通用汽车、克莱斯勒和其它进口车型,变速箱油多久换一次通常会指定使用Dexron II。
但是随着这近些年主机厂变速箱的技术革新,出现了更多的变速箱型号,例如:ECV,DCT,DSG,本田平行AT,这些形式各样的变速箱对ATF的要求标准都不一样,目前已知的是德国福斯在ATF领域唯一可以满足95%全球主机厂和变速箱制造公司的要求。
传统重力方法换ATF很麻烦,因为自动变速箱上面没有放油孔,但只要你想做,是可以自己动手的,要换油就必须爬到汽车底部,拆开变速箱底部的油池。油池一旦松开,ATF就会四处流出来,所以你需要一个相当大的盘接住这些油。
但是,单单拆开油池不能把所有的老油漏干净,变速箱油多久换一次约有三分之一的旧油残留在扭力转换器上面,而扭力转换器上是没有放油嘴的,所以平时换油只能换掉一部分,但是,换一部分的作用总会比没有换的好。
根据不同的情况,换一次ATF所需要的量通常在3到6升之间,同时要更换新的滤清器和衬垫。在重装的时候一定将油池彻底洗干净,要把油底壳内部的残积物抹干净,并且要把所有的衬垫痕迹划干净,装嵌的接合缝也要清洁干净。
安装新的滤清器的时候,变速箱油多久换一次在拧紧螺丝前要确保安装的位置与原来的相同,衬垫装配在正确的位置,螺丝的位置也要符合厂商要求。加ATF的时候要防止脏物和碎片进入油尺管,建议使用内置有过滤网的长颈漏斗。
加ATF油是每次加入半升,直到油尺显示足够为止,此时,并不是真的加够了,因为,通过油尺读数应该要等到热车时才行,而且必须在怠速下行驶。所以正确的做法是:首先启动发动机,怠速行驶一阵,然后在不关掉发动机的情况下再检查油尺刻度,加入ATF直到油尺显示满了为止这就是变速箱油多久换一次。
现在大多数店家会使用波箱油自动交换机换油,优点是换的干净彻底,等量交换不会加多或加少,不用拆油底壳,不会污染车间环境,而且可以起到循环清洗作用,这样就需要更多加注量,需要买更多的波箱油。
半自动换油设备需要从业人员有更多的熟练程度和长期积累的经验,全自动换油设备人员技术要求相对较低,使更换波箱油更简单,安全快捷。
新车(6-8档),6万公里或两年
旧车(5年之后或曾维修过变速箱),3万公里或每年一次
亚洲,美洲等4-6档,2-4万公里或每年一次
只要维修过的变速箱强力建议一年保养一次
据不完全统计超过95%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换出现杂质引起的,对于自动变速箱的保养合理更换自动变速箱油是关键,如果变速箱油出现老化,衰变将会使内部的传动机件抗磨能力下降缩短自动变速箱的使用寿命。
怎样选择匹配的变速箱油品?目前市面上可以匹配AT,MT,CVT,DCT,DSG,EVT几类变速箱的品牌不多,大多数油品公司提供的ATF只能满足一般的4,5速和普通CVT变速箱。
在常规发动机保养盈利逐年下滑的情况下,中国市场一部分小众品牌,国产品牌开始一窝蜂的瞄准ATF潜在且巨大的市场,但是绝大部分没有获得国际知名主机厂和变速箱制造公司的认可,ATF目前在国际上没有标准的认证规格,国际知名主机厂和变速箱制造公司各自有自己的规格认证。
