2025年全面停止传统燃油车的生产和销售，这是个什么概念？长安前段时间提出来了，而在近日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊也表示，“除了特种车、专用车之外，北汽的目标是，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”
所谓全面停止，究竟是2025年当年就立刻停止，还是需要一个时间段去过渡，这个时间段又是多长，这些至今仍是有些模棱两可。不过，“上有政策下有对策”，文字游戏总会有的，而撇开这些来说，不管是长安还是北汽，它们的的确确要把更多的心思放在新能源板块上了。
前几日，网上曝光了一张图表，透露了部分车企在2020年对于新能源投资产能的规划情况。表中显示，长安和北汽在2020年投资金额同样是180亿元，但长安的产能为30万辆，而北汽则去到了50万辆。事实上，就目前来看，北汽的新能源销量和长安已经有几倍的差距，并且纯电动车的销量稳居首位，说明在资源和技术上，北汽都有着得天独厚的优势，所以相比长安，北汽提出在2025年全面停止传统燃油车的生产和销售，更为靠谱。
另外一个问题又来了，作为新能源领域的另一位佼佼者比亚迪还未曾提出这样的豪言壮语，北汽甚至是长安如此轻举妄动呢？长安作为一家央企，紧紧跟随国家的步伐无可厚非，而北汽虽然在新能源领域颇有成就，但换个角度去看，是不是其燃油车销量无法做到更好的提升，方才这般“莽撞”？
2016年，北汽绅宝全年销量为24.29万辆，而到了2017年，其月销量最高仅有1.22万辆，最低月销量达到了4000辆左右，和上一年相比渐渐拉开了差距。之所以会出现这种情况，或与北汽的战略有关，北汽曾宣布“到2020年，绅宝品牌将实现100%电动化”，也就是说，绅宝品牌已经开始渐渐与燃油车市场脱离了，转战新能源领域。
到2025年还有几年的时候，燃油车的利润还在，北汽尚且不能放弃，这样一来，昌河就成立北汽发展燃油车的重点对象。今年10月份就有消息透露，北汽集团内部正讨论撤销威旺事业部，并借此来提振昌河品牌。
资源虽然往昌河这边移，但十分可惜的是，在绅宝和昌河的双品牌战略中，昌河一直处于弱势一方，况且它的出身也不是很好，导致出现即便绅宝渐渐脱离燃油车市场，昌河的销量仍与之相差几倍的尴尬状况。
总而言之，北汽提出2025年全面停止传统燃油车的生产和销售，比长安更靠谱且更值得信任，但又不排除北汽是居于自家燃油车销售不景气的情况下，才不得不出此下策。着力发展自主品牌，但方法和方式总被诟病，将目光移向新能源，也许是北汽另一条可行之路。
