拿到的正是3.0T S四驱敞篷版，搭载的是高功率版的3.0T V6机械增压发动机，官方售价为107.8万元。硬顶版的F-TYPE则会比相同配置的敞篷车型便宜5万元，两种车型的车身上部线条有所区别，给人完全不同的视觉感受。
TYPE从一问世就能得到如此高的关注，其实还源于很多人对它的期待，因为从E-TYPE正式退役之后，F-TYPE足足让世人等了近40年才姗姗到来。期间虽然捷豹推出过XJ-S、XJ41以及F-TYPE Concept等概念车，让大家误认为是真正的F-TYPE，不过最终都没有正式接过前任车型E-TYPE的接力棒。一直到了2011年的法兰克福车展上，捷豹终于开始将真正的F-TYPE慢慢
实际量产的F-TYPE几乎完全保留了概念车的设计，使得内外设计成为了F-TYPE的一大优势。恰到好处的车身比例，优雅的车身线条，以及翼子板、尾部一些小细节的点缀，让F-TYPE显得动感而又妩媚。就设计感而言，F-TYPE无愧“E-TYPE之后最美捷豹”的名号。
相应地，在赛道模式下V6发动机的转速会被拉起来，8AT变速箱也变得铿锵有力而又富有耐心，换挡时机延后，动作也开始利索了不少。动力输出的爆发力没有涡轮增压那般刻意的明显，配合排气声浪和发动机的高亢嘶吼，给人的感官刺激要胜过实际的加速时间。
