根据外媒日经新闻报道， 丰田执行副总裁寺师茂树（Shigeki Terashi）日前在日本丰田市举行的土地出让仪式上，揭示集团将投资3,000亿日圆(约人民币180亿)，于爱知县建置包含11种测试跑道的车辆研发中心，其中一条跑道将以缩小规模复制德国「绿色地狱」Nürburgring纽柏林赛道！
丰田将兴建全新车辆研发中心，其中一条跑道将以缩小规模复制德国「绿色地狱」Nürburgring纽柏林赛道！图为2012年雷克萨斯 LFA Nurburgring Package厂照。
外媒日经新闻的报道中指出，丰田已在日本丰田市和冈崎市交界山区，从爱知县政府手中获得占地约650公顷的土地，用于这座全新车辆研发中心的建置。这座全新的车辆研发测试中心，主要作为新一代Hybrid与EV纯电动车的开发，用于缩减节能新车型的开发周期、提高研发效率，来配合丰田期望2030年达到节能车年销超过550万辆的目标，预计将在2019年开始启用部分设施、并在2023年完成全区运作。
这座丰田全新车辆研发中心，也将从丰田市的丰田总部调出诸多技术人员，定位为与丰田总部共同协作研发新车，2019年启用之初会有约3,300名员工、未来将增加至3,850人。
全新的车辆研发测试中心，主要作为新一代Hybrid与EV纯电动车的开发，来配合丰田期望2030年达到节能车年销超过550万辆的目标。
而除了车辆研发中心外，丰田计划建设的11种测试跑道，也会模拟全球各地的特殊路况，甚至其中一条预计最快将于2019年启用的跑道，将会参考德国纽堡素有「绿色地狱」之称的Nürburgring纽柏林赛道！而这座「小纽柏林赛道」，预计全长只有5.3公里，比起纽柏林北赛道与南赛道加总的28.265公里迷你许多。但仍会加入许多高低落差75米的弯道，来模拟纽柏林赛道的山区路况，借此测试丰田车款的操控性与刹车性能。
其中一条预计最快将于2019年启用的跑道，将会参考Nürburgring纽柏林赛道，借此测试丰田车款的操控性与刹车性能。
事实上，丰田在日本国内除了丰田市总部外，静冈县裾野市「东富士研究所」和北海道士别市「士别测试场」也各设有2处测试跑道，加入全新研发中心后会有4处。丰田执行副总裁寺师茂树透露，之后这4个研发中心与跑道会分别有各自的定位，如「士别测试场」用于进行极寒的特殊环境测试，静冈县「东富士研究所」则为开发尖端技术，「丰田总部」与「新研发中心」用于开发市售车。
面对国际车坛逐步迈向「电气化」的趋势，若要兼顾传统内燃机车、Hybrid油电混合车、EV纯电动汽车和FCV燃料电池车等全部领域，以丰田目前的研发中心数量恐怕难以应对，因此建置这座全新的研发中心也是势在必行。
要兼顾传统内燃机车、Hybrid油电混合车、EV纯电动汽车和FCV燃料电池车等全部领域，丰田建置全新研发中心也是势在必行。
另外，若针对许多高性能车款、强调操控性车款的研发，过去在德国Nürburgring纽柏林赛道测试也会有产品被曝光的风险，毕竟纽柏林赛道是公开瞩目的场域，诸多外媒与竞争对手皆会在「绿色地狱」齐聚一堂，对秘密新车款的研发将是一大劣势。
因此丰田会决定在全新研发中心里复制「小纽柏林赛道」亦情有可原，一来降低产品曝光风险；二来对丰田总部而言，就近在丰田市有一座「小纽柏林赛道」，不仅能对车辆的性能研发有相同效果，也降低研发人员大老远跑到德国的时间、资金成本，更能加速新车款的研发进程。
