2019款丰田RAV4长这样，你们感受一下。说实话这个画风既有点意外但似乎也在情理之中，丰田会在激进设计的路上坚定地前行，以后恐怕只有你想不到没有他做不出。
平台概念最为大家熟知的是大众，从PQ系列到现在的MQBMLB，一个平台可以像变戏法一样捣鼓出大大小小各种车来。同样作为汽车巨头的丰田玩起“平台化”来丝毫不会逊于大众，其实诸如锐志、皇冠、雷克萨斯IS/GS这些看似定位完全不同的车，在底盘方面却有着密切的关联，只不过当初还没有特别强化所谓的平台概念。
一个TNGA平台既可以生产凯美瑞这样的B级轿车也能生产C-HR这样的小SUV，更有雷克萨斯的新车UX系列，19款RAV4同样诞生于这个平台。你当然完全可以说这是“拉皮”，因为所谓的“平台先进性”是针对车企便于管理、易于设计、简化生产、缩减成本而言的，跟咱普通老百姓没有几毛钱的直接关系。就算没有平台化战略，车企也不敢把车做得一代比一代差对不？
当然了全新的平台将带来更好的底盘刚性以及行驶性能。在动力方面RAV4主打2.5直喷自吸动力（和现款凯美瑞上一致）搭配8AT变速箱，以及2.5自吸hybrid动力（THS II）匹配ECVT变速箱。鉴于目前国内主销车型为2.0动力，相信丰田在国产中很有可能继续匹配2.0动力来拉低门槛（很可能就是C-HR上那套2.0动力）。
另外值得提一下，丰田的这套8AT从2档至8档都可以实现锁止以提高动力传输的效率。而新开发的四驱系统也将向后轮提供更多的动力借此实现更好的脱困能力，从城市四驱朝着户外轻度越野方向又靠拢了一些。对于消费者而言这套四驱系统或许是比发动机更值得期待的单元。
其实日本本土车型的车载主动安全系统已经发展到很完备的程度，只不过这一块在中国市场因为适用性等种种原因会被阉割。在RAV4上同样会出现下一代的丰田安全体系（TSS），能够实现实时路况监测并主动刹车、全速域智能巡航、车道保持、路牌路标识别辅助等等功能。对于海外消费者而言这些功能也并不陌生，大致相当于斯巴鲁的Eyesight功能。
RAV4对于丰田意义重大，不仅在过去的5年里销量翻番，在美国市场始终霸占同类销冠（紧凑型SUV）。在中国市场虽然权重不如美国市场那么大但也时不时呈现15000台以上的销量，占据一汽丰田20%的份额。丰田在中国的增长目前主要依靠轿车车型，但希望能在SUV上进一步发力。新款RAV4很快国产并上市没有悬念，但在配置方面能否进一步和海外车型缩小差距才是更值得关注的事情。
