如今的消费者在买车的时候就算其他方面的东西不看，不是很清楚自己想要什么车型，也会照葫芦画瓢的说自己需要一辆SUV，之所以会有这样的效应也是因为在市场中SUV的确是十分的火热，在大街上逛一圈，起码一半的车型都是SUV。而现在很多的车型都是走硬式的设计风格，但是老旧的硬式派别也是让人感觉到了疲惫，因此当三菱出新车的时候，很多人都开始对这款车抱有很大的期待，这就是全新上市的GC-PHEV。
在外观的霸气设计上，我们也是看到了GC-PHEV所展现出来的不一样的风格，如果说我们所熟知的一些车型的设计更加偏向于粗犷的设计，那么GC-PHEV就更加的偏向于科技的设计。前脸的设计上X型的造型也是十分的显眼让人一眼就记住这款车但而外观，而在两边的大灯上倒是为了缓和过于冷硬的气质而选择了曲线形的设计。但是在侧面的设计上却是依旧沿用了冷硬的直线线条的勾勒，侧面的动感装点了为了不用曲线来破坏直线已经构造好的气氛而是选用了大尺寸的轮毂设计。可以说GC-PHEV完全的展现出了三菱的野心与野性，当然也是在外观上体现出了较好的越野性能。
就内部的设计上来看，因为长度4.8M的设计以及轴距2.7M的打造也是让整个车内的空间有着不小预留，而这样的预留让GC-PHEV即使选择了七座的设计也在空间的舒适度上有着不错的表现，就算是在空间方面表现出王者水准的汉兰达也是不足以在这方面战胜GC-PHEV。而在中控的设计上也是有着大尺寸的表现以及各项高科技设置上的搭配，无论是车载互联还是说如今年轻消费者对于主流设置上的偏好GC-PHEV也是把控的十分到位，而且很多的年轻人如今也是面临着家庭成员增加车内空间有限的问题，因此GC-PHEV的出现不仅仅说是三菱的翻身之作也算是消费者的福音。
汉兰达地位不保，这车不输普拉多，2.0T配8AT，仅售25万
最后来看一下它惊人的动力配置。新车提供了两种动力，一款2.0T引擎和一款3.5L V6引擎，2.0T最大可以达到185千瓦，3.5LV6引擎最大为220千瓦，这款车还配备有一款混合动力的系统，这款车全系列都匹配8AT的变速箱，动力的表现还是很出色，完全不输同级别主流SUV车型。
而作为一个大家伙，且在动力配置上无论是2.0T的设计还会说3.5L的设计都能够保证GC-PHEV的顺利启动以及动力上的充足。如果你于是一个新能源的爱好者的话，混动版的GC-PHEV也是足够让你满足，并且8AT的变速箱的设计也是动力平顺性的最好保障，主流的设计也不过如此。而且三菱在中国市场上盛名久负只是因为一些原因逐渐败落，想要卷土重来不是没有可能毕竟基础还在，GC-PHEV的设计三菱抱了极大的诚意与期待而来。
三菱当下就依靠着三菱欧蓝德能勉强月销量过万，但其实已经不是往日那个在国内还被国人追着买车的品牌了。因此，其急需要一辆来提振销量，并且能与汉兰达和普拉多这样的硬汉SUV比肩的车。汉兰达作为中型SUV不可逾越的一个标杆，而普拉多作为越野方面保值率极高的一款车，那么这款三菱车，无疑承担了销量和品牌的振兴。
