面对诸多车企在汽车四化领域的纷纷加码，丰田也正为此作以布局，而对于如何把更多精力与资本置入其中，6月5日第九届全球汽车论坛现场，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，企业也应从成本把控上作出努力。
实时上，对于产业激变的产品落地，丰田规划的节奏并不慢。其宣布，到2020年，其将向全球推出超过10款的纯电动汽车；至2025年，丰田汽车旗下全系车型均将实现纯电动版本覆盖;到2030年丰田在全球的电动化汽车年销量将超过550万辆，其中纯电动汽车和燃料电池汽车等零排放车型年销量力争达到100万辆以上。
正因如此的大步迈进，丰田社长丰田章男曾警告称，如果公司的每一领域都不节约资本，以投资未来应对挑战，那么今天的好日子就不会持续。
这一点在丰田美国市场正得到验证。作为丰田汽车业务曾经的摇钱树，第一季度，丰田北美市场表现欠佳，营业亏损由去年6660万美元升至3.653亿美元。由此，丰田首席竞争官Didier Leroy和北美首席执行官Jim Lentz正在制定一项计划，以提振北美市场利润。其中，最大化利润一方面要提高产品质量和销量，另一方面则是削减成本。
“过去的丰田西装领带，未来的丰田'一脸不正经'，和年轻人打作一团。”除去成本把控外，董长征表示，丰田也希望从创新与人才视角切入，希望提高企业内部创新能力，以此优化外部竞争。
正因如此，丰田的企业定位也将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。
“汽车行业不确定性和危机感，是前所未有的。”为把握更多潜在领域的机遇变革，一个被叫做“移动出行联盟”的组织被推了出来，包括亚马逊、必胜客、Uber、滴滴出行等各个领域的标杆性企业，都成了丰田的朋友。
“保守也好，激进也好，大家都是在为行业的发展而做出努力。”董长征表示，对于汽车转型的当下，对于企业而言，在已有规划的前提下，只有走好当下的每一步，这均将是为汽车行业的下步趋势做好铺垫。
