即使法国拥有侧重高速的勒芒赛道，但这也不妨碍它成为巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally，简称达喀尔拉力赛）的起点，不妨碍作为法国车厂的标致和雪铁龙，造出诸如205 Turbo 16、C4 WRC这样能符合赛制的高性能车型。
法国人会怎么诠释安逸豪华和舒适呢？
但对C6这样的法系旗舰车型来说，纵使雪铁龙的产品线中一直不乏高端车型，我也仍不免有些疑虑：
C6是法国人突发奇想的杰作吗？
比起刻板的德国人，法国人造车的理念颇有种天马行空的感觉，但每当那些大胆的想法落地之后，却总能让人眼前一亮。
法国人会怎么诠释安逸豪华和舒适呢？
当然，除了工程师和艺术家们的想法，C6的诞生，不仅是为了让雪铁龙接下法国国宾级礼遇车型的位置，同时，也为了满足那些“希望自己的爱车不仅能彰显身份，甚至能够张扬车主品味”的挑剔胃口。
的确，如今大多数车子都为了迎合市场，不得不从设计开始就进行妥协；而这样的环境，也导致了中型车市场的两极分化：有的车子变得越来越实际，越来越刻板，纵使被媒体称为标杆，却又不能包容下一丝天马行空的想法，有的车子过于浮夸，抢眼之余，却又难以结合内涵，而有的车子，干脆就老老实实做好自己代步的职责，从不过问其他事情。因此，能彰显身份并张扬车主品味的车型，看来还得指望法国人了。
C6的定位到底有多高端？
法国的设计水准，无愧在世界范围内都享有极高的声誉。的确，从C6的外观上，你就不难看出流体曲面的线条设计，而那包含着大灯、转向灯和日行灯的LED大灯组，则整体融入前格栅中，简洁而自然。
法国人会怎么诠释安逸豪华和舒适呢？
LV、爱马仕这些法国奢侈品品牌在箱包上见长，雪铁龙则直接将法式宫廷箱包的设计元素给直接搬到了这台C6 380THP 旗舰型上。视线所及之处，无不透露着法国人对奢侈品的独特诠释：内饰的边角都被带亚光镀铬装饰和水平缝线细细包裹，细看之下，还能发现温莎千鸟格的内饰纹理；当然，那不压纹、不打磨的进口NAPPA头层牛皮，或许才是在你进入驾驶舱后，第一时间俘获你的关键。
酒香，会怕巷子深吗？
如今中级车市场中，配置丰富的车型很多，能在底盘、动力、舒适性等方面做到面面俱到的车亦不少。因此，在许多时候，消费者往往只将性价比作为选车的最终考量——毕竟，A车、B车和C车，区别真的有这么大吗？
但就从细化市场定位，从“希望自己的爱车不仅能彰显身份，甚至能够张扬车主品味”的目标客户定位来看，C6就已经算是非常成功了。毕竟，该有的内涵、该有的品质、该有的逼格它都有，跳脱了中型车自身被家用、亦或是商务形象的束缚，让车主充分表达独特观念的同时，还能保持尊贵的形象。
而就最实际的性价比而言，这款C6 380THP 旗舰型的配置也是诚意满满：不仅搭载了在这个价位车型中并不常见的NAPPA牛皮座椅，后排座椅加热、通风、按摩功能一个不差，自适应巡航和全景摄像头也都无一遗漏。
而换个角度去看它，恐怕，C6最大的软肋，便是国人对1919年成立的雪铁龙，认知还不足吧。的确，如今的国人才刚刚开始“从家庭中的第一台车”过渡到“家庭中的第二台车”，比起第一台车要求的省油好养空间大，对汽车认知不足的国人，便将品牌看成了家中第二台车好坏的唯一标准，甚至固执地认为，纵使是欧洲百年品牌的雪铁龙，相对那些传统豪华品牌来说，也不够有逼格。
纵使酒再香，不能突破巷子的限制，恐怕就是C6目前最大的障碍吧？哎，有着豪华车的底子却无法跻身豪华车阵营，C6的使命依然很重大
