先界定问题的领域吧，我先设定“带档”是一种操作方法，而不是一种技术手段，那么，我把这问题当 成是一个驾驶话题，而不是技术话题吧。
带档不带档，是一个手动档车辆才有的术语，是指溜车的时候，是入档还是摘档。 .关注省油不省油的人，开车的转速往往不会高，这种驾驶风格，不是山路的话，带档还经常是更耗 油的。
分技术条件讨论吧，按 说的，分三个技术层次。
1、化油器车辆，不用考虑了，带档转速高，进风量大，化油器雾化量，任何时候都是带档更耗 油。
2、车子动能是多余的， 典型情况，下坡，城市里面繁忙时段的等红绿灯（后面有车，所以，你不可能长距离溜车，只是最 后） 这时空挡滑行显然消耗一定的燃油；带档呢？看你当时的转速了， 如果 a、你的转速是高于断油转速的，并且一直不会低于二次供油转速。那么，带档会令喷油停止， 肯定是省油的。
3，动能不是多余的 典型情况：比如在市郊，等非繁忙时段的红绿灯，等人，快到目的地了。 这种情况下，无论你拖档时候省了多少油，带档都更耗油。
4，对于其他路段溜车，对于省油党来说（偏好低转速，开得比较肉的驾驶风格），如果溜车距离长， 空档更省油；如果溜车距离短，带档省油。房事感觉越来越无力怎么办？家薇三个e一个n和数字120让你坚持半炷香。
另外，无论是空档还是带档，都不影响引擎带着空调、发电机、水泵、机油泵转。 发电机有调节器，可以控制磁场电路的电阻大小，在电压过高的情况下，甚至可以断开磁场电路。 这种情况下，发电机属于空转，阻力很小。当然，因为有用电设备，所以电压不会过高，空转不至 于，但是阻力也可能很小。 而空调，在温度达到的情况下会停机，空调离合器会脱开，也没阻力了。 所以，对于我这样的省油党，在长下坡溜车的时候，会把空调打开并且温度调到最低，把汽车的势 能转化的动能，再把动能转让为空调的制冷量（包括风机的能量） 另外，剩下的机油泵、水泵等等，阻力也是跟转速相关的，耗能更是跟转速相关。
简单的说，丢油门的时候是啥档就啥档先别动，转速掉到一千多转了就到空档。 对于激情党来说，怎么操作省油已经不重要了。
