外观
车体越来越大是新车换代的大势所趋，全新一代途锐车长4878mm，增加77mm，车宽1984mm，增加44mm，此外车高降低了7mm；然而轴距却颇为意外地没有加长，2894mm与上代几乎一致，毕竟VW家族现在有了更大一号的途昂；新一代途锐外形方正敦实，棱角分明，连最考验设计的大灯也都采用简单粗暴的直线条，这也是新一代大众SUV的家族风格；作为大众家族SUV的旗舰，流动式的转向灯、全矩阵式LED 大灯和LED尾灯组都是标配。
新车自然是采用大众新一代的MLB Evo平台打造，而这个平台最大的特点就是让车体大幅减重，最对于提升新车的动力性、操控性以及燃油经济性都立竿见影。
车内
对大众内饰审美疲劳的人终于可以松一口气，全新一代途锐采用了之前未见过的设计风格，简洁的风格和大量不规则形状的采用，终于让大众粉们能吹嘘一番。而车内最让人兴奋的是两块高清大屏：15英寸的中央显示屏和12英寸的仪表显示屏，它们不只是样子货，而是大众虚拟驾驶舱技术的重要部份，这套黑科技支持触控、语音及手势控制实现操作，重要信息还能HUB投影。
作为技术控，大众在全新一代途锐上首次集成包括交通拥堵辅助和自动驾驶的车道保持系统、自动紧急制动系统、交叉路口辅助系统及夜视系统等大量新技术，此外还装备了高端的丹拿音响。
底盘
底盘悬挂上，最重要的升级是搭载了主动式侧倾补偿系统（eAWS）和后轮转向系统。前者能够大幅减少过弯时的倾斜。而后者则明显提升了车辆转向的灵活性，并减少转弯半径，这对于一台大尺寸SUV非常重要。
当然，大众的4MOTION四驱系统也进行了进化，新途锐的前后轴分动箱内都装有新一代的自锁差速器，前轴最高可输出70%扭矩，后轴则最高可达到80%。此外，底盘方面，可自动调节高度的空气悬架进一步提升了新途锐的越野通过性，其最高离地间隙可提升70mm，并同时拥有31°的接近角和离去角。
动力
从了解的信息看，全新一代途锐将有两套动力配置，一个是3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米；而另一个则是2.0T插电式混动系统，其中2.0T发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米，搭配电动机后，综合最大功率可达367马力，变速箱搭配偏保守，为8AT。
2018年将是大众的SUV爆发年，在途锐发布当晚，大众还带来了一堆“新面孔”，包括今年一汽大众将推出的小SUV T-Roc、上海大众的“缩小版途昂”等，数台新车同台陈列，气势壮观；然而途锐所处70万+SUV市场从来就不缺强手，传统思维认为此价位的国内消费者更喜欢张扬的外形和硕大的尺寸，而这两点显然都不是新途锐的卖点，这款车的黑科技和亮点都内藏在车里，你要去实际体验和了解它才能明白，它能不能打动中国买车人？拭目以待吧。
