4月19日，在零跑汽车媒体沟通会上，对于企业定位，零跑汽车创始人、董事长朱江明道出了如上期许。
值得注意的是，工程师出身的朱江明此前曾在大华股份担任CTO的角色，也正是基于其在嵌入式算法与计算机底层软硬件结合的丰富经验，的确将为这家新晋公司在汽车行业转型的当下贡献力量。
也正因如此，同日，零跑汽车宣布与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年第二季度进行实车测试。自此，零跑汽车已实现对核心硬件平台和算法技术，及感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。
此前，大华一直在安防监控和智慧交通领域的技术积累具备一定优势，人面识别算法就是其强项之一。据了解，去年11月发布的首款量产车型S01，已经装有可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的人脸识别系统，并具备人脸解锁点火等功能。
正是基于不断的技术创新，朱江明表示，零跑团队定位于“IT人造车”，而其在底层嵌入式软件及算法领域的优势，将让它在“汽车人造车”、“互联网人造车”的角色定位中达到平衡 。
与之对应的是，在零跑管理团队中，副总裁赵刚在华为有过18年的开拓生涯，营销副总裁、研发副总裁、运营副总裁以及公共事务副总裁，均都来自于IT产业，此外，供应链总监和制造部总监来自于汽车行业，财务总监此前供职于摩托罗拉。
产品落地上，零跑期望通过对“123”计划的推出，以此实现市场投放的时时更新，即“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”。
对此，零跑在电动汽车制造上的3个平台正在规划当中。其中，S01车型是基于S平台开发的第一款A0轿跑；第二个平台是T系列车型；此外，可生产A+级车型的C级平台也在规划中。三个平台中，在NEDC的续航里程，包括加速性能上都有差异化开发，全系均将标配智能驾驶和智能网联系统。
产能方面，年产15万台新能源整车能力的金华基地正在开工建设，据了解，该项目规划用地面积约550亩，一期总投资约25亿元人民币，新建整车的冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、电机电控及电池组装等。据了解，该工厂有望今年5月封顶，8月前完成所有设备的安装调试。
资本方面，在取得由红杉资本中国基金领投的Pre-A轮融资后，零跑会在今年年中进行A轮融资，未来还将计划通过IPO计划进入资本市场。
对于企业预期，在首台车型于2019年第一季度交付后，2019年第二季度上市的两款全新产品，也将助力零跑在2024年实现新能源汽车市场10%的销售份额发起冲刺。
