红旗H5已经于2018年5月5日正式上市，官方售价14.98-19.58万元。作为红旗品牌独自运营后推出的首款车型，红旗H5的重要性不言而喻。红旗H5定位于中型车市场，而在此之前，该细分市场多被合资品牌占据，自主品牌只有吉利博瑞一根独苗苦苦支撑，红旗H5有没有能力成为第二个站稳脚跟的自主车型呢？
作为红旗品牌独立后推出的第一款车型，红旗H5走起了亲民路线，相比起之前推出的红旗H7,H5的售价显然更接地气。红旗H5定位于中型车市场，车身尺寸为4945／1845／ 1470毫米，最大轴距 2875毫米。在同级别车型中具备一定优势。
红旗H5外观继承了红旗轿车一贯恢弘大气的设计风格，超大的竖形格栅一直是红旗的特色，也是品牌必不可少得一部分。车头的立标也没有缺席，这就好像奔驰S级没有星辉立标就不叫S是一个道理。
车身造型采用更多流线型设计理念，C柱与吉利博瑞一样采用了时下轿车最常使用的悬浮式车顶，尾部设计更偏向简约大气，硕大的红旗二字，凸显这辆H5背负的使命感。
内饰相比外观的话变化不大，但和红旗品牌自身相比，已经算是一种突破。悬浮式10.25英寸触控屏、 面积不大但是质感不错的木纹饰板（是由实木制作而成，并非塑料装饰板）、触控式空调面板真的让人有种惊艳的感觉。
像是现在时下最为流行的智能语音操作，液晶仪表盘，全境天窗等，红旗H5也没有缺席。如果说之前红旗品牌更多是一种象征意义存在的话，红旗H5绝对算是一款真正为走量而设计的车型。
在红旗H5上市之初，讨论热度最高的就是红旗H5与一汽马自达阿特兹出自同一平台。这就好比给红旗H5的潜在用户吃下了一颗定心丸，两车的行驶品质和试驾感受似乎在同一个水准上。
但其实这个观点在逻辑上就存在很大漏洞，首先汽车是一套严谨的系统工程。俗话说的好，三分靠硬件，七分靠调教。不能说红旗H5和马自达阿特兹出自同一平台，两车的驾驶感上就完全划等号。
其次，阿特兹真正引以为傲的创驰蓝天技术并没有运用到红旗H5上，红旗H5搭载一台1.8L涡轮增压发动机，匹配六档自动变速器。发动机最大功率186ps 最大扭矩250N·m。
这与搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机阿特兹区别很大，阿特兹搭载的是一台高压缩比的自然吸气发动机，燃油只能加注标号高于95号的燃油。而红旗H5这台发动机喝92号“粗粮”就可以了。
