捷豹计划将I-PACE移交给旗下SVO部门，意欲打造一款更高性能的“SVR”版本车型。捷豹路虎全球企业及战略执行董事Hanno Kirner称I-PACE高性能版本百公里加速将有望为1.8秒，比特斯拉Roadster 2快0.1秒。
根据官方消息，高性能I-Pace车型不仅专注于速度，同时还将专注于平衡动力和操控性，对此，autoevolution的记者Vlad Mitrache非常看好。他甚至借机讽刺特斯拉——这个来自加利福尼亚的电动车只会一招——变态的直线加速，而真正的驾驶品质有着远比直线加速更丰富的内涵。
这位记者的话不一定完全正确，但不可否认的是,捷豹I-PACE让特斯拉在高端电动汽车市场不再孤独。
I-PACE是捷豹首款纯电动车型，是一款5座纯电动轿跑SUV，于2018北京车展上市，指导价68.8万元起。其车身尺寸为4682*2139*1565mm，轴距2990mm。 I-PACE在前桥和后桥分别配备了永磁同步电机，实现了四驱，综合最大功率400马力、最大扭矩696Nm，带动2148kg的车身可以在4.8秒内完成0-100km/h加速，极速200km/h。
电池方面I-PACE配备了81kWh的锂电池组，使得I-PACE实现500km工况续航，同时I-PACE支持直流快充，40分钟可以充电至80％。
捷豹I-PACE配备自适应动态系统，可以自主设定油门灵敏度、方向盘配重、减震硬度等参数。另外捷豹I-PACE可以选配主动空气悬架系统，可以调节车身高度。如果车速在一段时间内超过105km/h，车身高度将自动下降10mm，以实现改善动态性能和节能的目的。
捷豹I-PACE配备了热力泵系统，可以收集外部空气中的热能以及产生自车辆电子元件的热能， 然后通过暖通系统将热量传输到座舱内来加热座舱，从而减少对车辆电池的电力需求，延长续航里程。
