比亚迪降价的背后，真的看懂了吗？
车网世界
比亚迪疯狂降价的真相是什么？是赔本赚吆喝，还是扰乱汽车市场？如果你真信了这些言论，那说明你小看比亚迪和中国汽车了。
比亚迪喊出电比油低不是没有道理，就拿美国制造协会来说，他们已经向美国政府打了报告：“比亚迪和中国汽车如果在美国销售，可以迅速征服消费者”。
最了解我们的往往不是我们自己，而是对手。
美国长期关注中国制造，他们为何对我们评价这么高，原因非常简单，就是欧美汽车产业链，正在被中国迅速突破和包围，他们很多先进的技术被中国给打成了白菜价，这些技术和零部件又反馈到我们的汽车上，就拿汽车芯片IGBT来说，2020年的时候国产化率只占20%，到而到了2022年，国产化率就达到了30%，2024年国产化率预计会达到40%，要知道IGBT被称之为汽车电子设备的 cpu,它可以直接影响汽车的动力，以前这玩意儿掌握在美日欧手上，他们严格封锁技术，然后高价卖给我们.
曾经中国在引进西门子高铁技术时，就花了200万买买了150多个IGBT芯片，而且你不买还不行，因为他们的技术必须搭配这个零部件。
在汽车上也是如此，英飞凌、三菱等日美巨头，垄断了中国的IGBT芯片市场，以前我们只是高价求购，还要排队等产品，但是时代正在改变，中国汽车中国企业实现了大规模的突破。
2023年新能源汽车中，单单比亚迪生产的IGBT芯片市场份额就超过了28%，曾经垄断市场的英飞凌只剩下14%的市场份额，中国不仅打破了垄断，而且把价格也打了下来，这些零部件被用在国产汽车上，我们的汽车成本自然就降下来了，类似的汽车零部件比比皆是，比如传统汽车中的空气悬挂，激光雷达，线控等等，如果你熟悉汽车，那你一定知道，这些零部件以前都是用在进口豪车上的，他们利用这些零部件集成功能在中国卖出了天价，而国产汽车要想搭载同类的配置，就只能高价买人家的零部件，在这种被卡脖子的困境下，我们怎么样才能做出又便宜性能又好的车子呢，答案当然是不能。
但是现在呢，空气悬挂技术被中国突破了，整体价格为打下来1/3，以前百万豪车才能用的，现在20多万的国产车就可以用了，激光雷达也被中国攻克了，以前卖8万美元的时代还要在排队等，现在被中国干成了1000美元，几乎白菜价，现在很多汽车都有这个功能了，还有电子控制系统，电子手刹等等，这些只是传统零部件的突破，在新能源汽车上更是夸张。
我们看一张图，锂电池，锂电池，包驱动电机，电控发电等等，发电机等等，中国汽车几乎控制了整个零部件的前三名。大家再看看比亚迪，在每一个重要零部件里面都排在前三，其中有10项是国内第一，处于绝对的领先地位，比亚迪和合资汽车说电比油低，不单单是因为要从合资手中夺回属于中国的汽车市场，更是因为有底气有技术，同样中国其他汽车品牌也在这个产业链上，他们同样在往这个方向努力。美国制造业协会，欧洲汽车巨头，为什么这么害怕我们的中国汽车，因为原因就在这里，我们是全产业链的突破，而不是靠降价减配，我们有幸见证汽车时代的更迭，曾经我们用市场换技术，如今的我们用技术换市场，两者的一次颠倒，就是中国汽车工业几十年努力的见证。
