冯有成：江淮最核心的是产品向上

第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为冯有成访谈实录。

冯有成：江淮最核心的是产品向上
主持人：各位新浪汽车的网友，大家好。这里是2016广州国际车展，我是中国青年报汽车周刊主编王超，也是本次广州车展新浪汽车访谈特约主持人，非常荣幸我们邀请到今天的嘉宾上汽通用汽车副总经理施弘施总。

冯有成：各位新浪的网友，大家好，我是江淮汽车冯有成。

主持人：请您介绍一下咱们的新车型？

冯有成：本次参展车型是很多的，三大体系，总共40多个品种，今天是江淮锐风A60，这是我们这次车展上市的主力产品

主持人：我想知道A60的目标人群是什么？在营销上有什么特殊的打法？

冯有成：A60已经达到C级车的产品，今天在上市的时候，也向6位已经预定的客户做了交车，其中包括了我们的教育界的老师，高级教师，还有像我们做商业的一些老总，我们目标人群就是说，可能是社会的精英阶层，受过高级良好的教育，自身有比较深厚的底蕴，也不需要靠一辆车给自己撑一个门面，更多的看中的是车辆本身的技术和车的性能，更多的关注这些内容。

主持人：现在感觉江淮汽车的产品也在逐步走高端，现在自主品牌都推出很多高端车型，我们在这一块有什么样的计划？

冯有成：自主品牌，品牌向上基本上是自主品牌普遍性的梦想，我们希望能够真正跟国际上的国际品牌竞争，现在还是存在一些差距，我们也是越来越接近合资品牌、外资品牌的水平，我们缺少更多的大众对于自主品牌的认知，包括中国汽车消费习惯，从感性向理性转变的一个过程，这是一个比较漫长的过程，江淮在品牌向上上面，我们自己认为，要想品牌向上，最核心是产品向上，如果只是宣传自己产品有多高大上，那品牌再怎么说都是虚的，在汽车的性能匹配这方面，做一些工作。我们今天上市，定向选了一千名客户，进行了长达10个月的测试，测试的过程中，我发现所有的问题全部进行一轮修正和完善，在上市以后，能够带给我们非常良好，非常完美的体验。

主持人：前些天，长城刚发布了魏品牌，有一些也是推出了自主品牌，都不是特别成功，这两年，随着产品力不断的上升，似乎又有推出了好的时机，江淮有什么好的计划？

冯有成：锐风A60是我们江淮的主力车型，明年SUV领域还会有一些产品，代表轿车、SUV、MPV更高冲击的产品。

主持人：锐风

冯有成：江淮品牌旗下的汽车有很多，在2012年的时候，我们做了一次品牌的整合，仅仅保留了锐风品牌，锐风M系、S系，另外有新能源的品牌。

主持人：今年的销量表现如何？

冯有成：今年可以说整个车市跟去年相比是非常暖的一个市场。江淮在这个暖风中也是一个受益者，乘用车是31.7万辆，这个是对比去年是有17%的增长，去年广州车展发布完成了全年30万辆车，今年在10月份就已经达到30万辆了。

主持人：那明年有没有预计？

冯有成：明年预计，江淮我们还是希望在70万台冲进，乘用车目标是40万台，江淮小型SUV火热度是直接下降，而紧凑型的SUV在持续的增加，消费者的消费在不断的升级，明年我们会有相关的新产品出现，借力新产品，向40万冲刺。

主持人：您刚才一直提到品牌向上，有一个核心的关键点，自主品牌服务体系建设方面，我们江淮乘用车是怎么提升的？



冯有成：服务体系，可以说是一个非常复杂的一个事情，那么，像合资品牌的服务体系，我们只会觉得4S店服务体系非常完善，合资品牌的价格比较高，顾客也是比较集中的。目前自主品牌服务遇到最大的困难，就是服务的问题。因为我们的客户，在广大农村，那他们距离城市很遥远，目前，江淮的做法，一个是网络密度不断的增强，逐年在增加，现有市场的网络密度。

网点数量在不停的加，这在现有市场地加，借助互联网给客户提供更方便的服务，网上的预约，网上的评价，使我们的客户在终端能够真实的反映出来。过去我们的服务体系，经销商在中间，厂商通过中间商服务客户，中间的信息频率特别多，我们通过互联网把厂家和客户直接联系起来，形成信息的闭环，这提升厂家产品改进的方向，包括我们为客户提供更好直观的服务感受。



冯有成：江淮最核心的是产品向上
主持人：刚才听了你谈到互联网，我们其实已经布局了，现在很多企业对电商很感兴趣，不知道江淮在这一块是怎样想的？

冯有成：江淮乘用车是做得比较早的，电商一直在摸索，后来这个电商逐步的发展，各个企业开始自建电商，江淮现在也是在摸索，具体说电商层面上怎么发展，很难找到一条比较清晰的一个道路，因为汽车这个产品，毕竟它销售这个环节，还不是最重要的，服务环节才是最重要的，通过电商，其实是很难解决服务的问题，电商只能解决服务信息的问题，及时电商做汽车服务售后平台，它也必须要有实体的若干网点，我觉得电商更多是解决沟通效力的问题，我们掌握客户的需求，快速反映，然后有海量的网点支持客户的服务需求。最主要网上卖车这事，这节，双十一、双十二进行突破一下。

主持人：之前也采访过一些企业，他们对电商该不该大力度推广，是有不同的回答，您怎么看？

冯有成：电商最大的优势就是成本低，因为没有中间环节，这些经销商体系，我的服务必须仰仗于它，如果我们把它销售的利益通过电商转移了以后，那网络就会崩溃了，更多我们是在平衡中找更好的路。

主持人：经销商的渠道是怎么布局的？经销商店有多少家，未来是有什么布局，或者是有什么新的渠道设置？

冯有成：经销商全国一级经销商有500多家，服务站有1000家左右，未来的网络在数量上，增量不会过大，服务站的数量还会再增加，我们其实网络的重点是经销商的能力提升，包括售前的市场推广能力、售后服务能力都需要有提升，因为网络的水平跟合资品牌的网络水平还是有一定差距，未来我们会在这方面，会做更多的工作，提升经销商的运营能力。

主持人：我们进入新浪汽车最后一个环节，老总问老总。在您之前，我们采访的是长城的董事长魏建军，他给您提了一个比较犀利的问题，因为长城是做SUV的，他非常关注，他对江淮可能有一些新的问题想问你，就是江淮旗下的品类太全，怎么能够保证所有的这些产品能够全面发展？


冯有成：保证全面发展基本上是不可能的事情，江淮可能是目前中国产品体系最全的汽车厂商，品系全有好处，好处是什么？叫东方不亮、西方亮。去年的时候，中国商用车市场极剧下滑，有限的资源分摊到这么多的产品上，是会出现资源不足的问题，有利有弊，我们不希望我们的产品面面俱到，我们说到品牌的整合，我们现在的A0级的产品，现在已经看不到了，基本的想法是打造精品。资源不足的情况下，更希望资源有效的利用，就是精品战略。

主持人：您还有最后一个任务，是沃尔沃副总裁宁述勇，给他问一个问题。

冯有成：吉利汽车对沃尔沃的战略要求是什么，沃尔沃在吉利集团的定位是什么？