这不是一次普通意义的碰撞测试。无论在欧洲、美国还是中国，儿童汽车安全座椅必须经过强制动态测试且各项指标均符合标准规定，方可作为合格品上市销售，也只有这样的产品才能够为儿童乘车安全提供保障。但这次由中国汽车技术研究中心联合儿童安全乘车工作推荐办公室发起的测试，其目的可不是鉴别产品合格与否，而是要甄选哪一款产品更安全。
现行国标/欧标以及美标中，对动态测试最严格的要求是，时速50公里撞击，儿童胸部合成加速度不超过55g，头部合成加速度和伤害指数、头部位移量分别不超过80、1000和550。这次对标测试的撞击时速达到了接近80公里/小时，参与对标的是中国著名婴童用品品牌好孩子于去年正式推出的高速汽车安全座，以及来自美国著名儿童用品品牌葛莱（Graco）和谛欧诺（Diono）的产品。
测试结果让现场的媒体朋友感觉惊讶。在胸部合成加速度、头部合成加速度和伤害指数、头部位移量四个衡量儿童汽车安全座椅的重要安全性能指标上，好孩子高速汽车安全座全部符合欧标/国标或美标要求，分别是46.7、60、702、509，相对于葛莱和谛欧诺的产品有个别指标超标的情况，做到了安全性能的最大优化！
也就是说，好孩子高速安全座大幅超越现行行业标准，做到了在时速80公里撞击时依然能够为孩子提供安全保障！
在对标测试之后举行的新闻发布会上，中国汽车技术研究中心情报所的孟岩副所长指出，儿童安全座椅最重要的是安全，但中国儿童安全座椅市场起步比较晚，很多企业没有研发能力，标准执行的一致性也比较差，导致安全座椅产品的质量参差不齐。这次对标测试的结果说明，行业里已经有企业在技术实力上做到了国际领先。全社会应该自觉行动起来，用更高的标准，更先进的技术、更优秀的产品，给儿童乘车提供更加安全的保障。
事实上，这已不是好孩子高速汽车座第一次“撞”得这么漂亮。在去年和多款国际进口汽车座品牌进行的多种速度对标撞击测试中，当撞击时速超过60公里，有品牌产品性能指标急剧下降时，好孩子高速汽车安全座依然表现出色，在时速达到80公里，其他产品完全丧失保护作用时，它的胸部合成加速度指标依然优于国标/欧标28%。而在2015年，好孩子高速汽车安全座还进行过时速高达94.7公里的真车实撞测试，儿童胸部合成加速度仅有29.5g！
好孩子汽车安全座事业部总经理程刚在接受媒体采访时介绍，是技术的支撑让好孩子高速汽车安全座有如此卓越的表现，它采用GBES宇航吸能技术，可在碰撞发生的瞬间，迅速吸收碰撞产生的巨大能量，大幅降低孩子所受的冲击力。好孩子拥有一支来自欧洲、美国、日本等地的顶级专家组成的团队，他们重新解构航天器安全着陆技术，利用CAE模拟仿真技术，在此前花费6个多亿进行的12万次实验室撞击积累的大数据基础上，研究出了这种高效的吸能技术。
一般合格汽车安全座只符合国标、欧标50公里时速的撞击测试标准，很难满足行车需要，而采用了宇航吸能技术的好孩子高速汽车安全座椅不但符合国标、欧标，而且在时速60、70，甚至是80公里/小时的极限撞击测试中，所有安全指标均符合标准要求，能够保障儿童乘车更安全、更安心。
成立28年来，好孩子坚守研发创新，创造了超过8100多项专利，参与制定了85项国内行业标准和104项国际行业标准的制定和修订，是名副其实的创新引领者和标准制定者。高速汽车安全座在这次PK赛中完胜美系大牌，可喜可贺。接下来会不会继续PK德系、日系并在对标中以绝对优势胜出，我们拭目以待它超越标准、力压对手的卓越表现，也对它以技术引领，带动整个行业进入一个安全新时代，信心满满。
