相信每年的11月份，都有不少人为了一睹那漫山遍野的红叶而驱车两百多公里来到理县的米亚罗，这里围绕国道317几十公里的山上都是灿烂绚丽的红叶相伴。路虎组织了一场名为“无所不至 源于发现，路虎全新一代发现媒体自驾游”活动，而这次笔者有幸驾驶全新一代发现前往，为这次的红叶之旅增加些许的贵族感。本次自驾游活动路虎为我们提供了全系车型，而作为此次活动的主角的全新一代发现也就成为了大家争先试驾的车型，笔者也对这辆全新一代发现车型进行了一个深入的体验。
在我们的印象中，路虎发现给人的感觉是方方正正，线条也是硬气十足，给人一种充满阳刚之气。不过，当你看到发现5时会对其外观的改变产生不适应。全新一代发现一改老款车型的硬汉阳刚，变得时尚而又精致，宛如英国绅士一般。或许有些人会为全新发现的改变感到惋惜，不过换一个角度来说，任何经典事物也会随着时间的变化而发生更改，毕竟一成不变的东西看久了也会产生视觉疲劳。
内饰方面延续了豪华车的一贯水准，内饰被大量皮质所包裹，而且恰到好处的木纹饰板也能起到点缀效果。中控台顶部的10英寸显示屏除了支持导航、蓝牙等常规功能，还能显示丰富的车辆及越野信息，后排娱乐系统也同样强大。
驾驶：动力充沛 舒适至上
目前全新一代发现全系搭载了一台3.0T的机械增压发动机，最大功率为250kW(340PS)/6500rpm，最大扭矩为450N·m/3500-5000rpm，这台机械增压发动机在捷豹的车型上也能看到，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。
相比于之前试驾过的路虎揽胜，这台全新一代发现加速时给人的感觉更加的轻快，轻点油门车辆便能迅速的往前走，而且随着油门力度的不断加深，中后段也会跟人不错的加速力。这点在道路偏窄，车多弯多的国道上超车尤为重要，强大的动力储备会让你的加速超车动作干脆而又利落。另外急加速时，机械增压运转时的声音也比涡轮增压来得好听。
至于这台ZF的8AT变速器，厂方人员介绍说工程师对其进行了重新调校和匹配，让其平顺度和响应度更好。这点从实际的试驾体验来看确实如此，深踩油门，变速器能立马得到响应而降挡，降挡动作也是一气呵成。而当你舒适的驾驭时，平顺的换挡动作基本上不会被驾驶者所察觉，这台变速器总是在无声无息中完成了换挡动作。
尽管是一款中大型SUV，但是较高的坐姿以及前排出色的视野让初次驾驶的我也不会觉得有压力。稍微偏重的方向盘还是延续了历代发现的特性，毕竟全新一代发现的受众群体还是老爷们居多，而且在越野的时候较重的方向更有硬派SUV的味道。
国道上经常会出现被重型卡车所碾压坏的路面，面对颠簸路面采用空气悬挂的全新一代发现5能将这些颠簸过滤掉，让车内乘客不会感知到颠簸的存在。不过这并不意味着较舒适的悬挂在弯道中的支撑性不行，在国道上以60-80km/h时速过弯时空气悬挂会对车身提供不错的支撑性，坐在后排也不会有东摇西晃的感觉，只是较高的重心还是会让其车身姿态不够那么优美。
前几代发现过于方正的外观导致了其高速行驶时的风燥相对大了一些，而采用了圆润外观后对风燥的抑制有了不错的表现，在高速以120km/h匀速巡航时车内比较安静，对风燥和胎噪的抑制都非常不错，甚至有段上升到160km/h也丝毫不影响车内乘客之间的交谈。
相比于上几代发现，全新一代发现的出现确实让我们对它的认识发生些许的改变，这种改变不仅仅体现在外观方面，而是全方位的。比如，内饰设计更加的简洁与豪华，已经上升到可以媲美旗舰车型揽胜，而且其舒适性也得到了升华，并在一些列电子设备的加持下，让其驾驭也变得轻松自在。或许这种改变需要通过深入试驾才能得以发现，总体来说全新一代发现的改变让您值得拥有。
