外观
全新一代东风本田CR-V在外观上，与海外版保持了高度的一致。虽然看上去并没有翻天覆地的变化，更像是上一代车型的继续改款，但各个细节部分的微妙变化让全新一代CR-V更显年轻，力量感十足的侧面轮廓让曾经的“中老年”代步车，焕发出了全新的活力。在混动版车型上，外观上与1.5T车型的区别重要集中在轮毂造型、内藏式排气、专属的蓝色格栅等细节地方。
前叶子板上的“SPORT HYBRID”标识，也能让人一眼就看出混动版的与众不同。在混动版的三个配置上，高低配车型在外观上相差无几，除了最低配的净速版没有凸显之感的后排隐私玻璃外，都配备有厚道的全LED大灯和18英寸混动版专属样式轮毂。
内饰
新一代CR-V在内饰上的变化并不大，更像是基于现款车型进行了重新设计，中控台依旧是熟悉的“T型”布局。在换装了新思域上的液晶仪表和悬浮式7英寸中控屏幕后，用今天的眼光来看恰如其分。混动版车型由于搭载了和雅阁混动相同的i-MMD系统，按键式的电子换挡。在内饰氛围上混动版车型小有科技感，在其他地方上则并无差异。
而最低配的净速版在内饰配置上的差距明显，手动的织物座椅再加上单区空调以及5英寸的中控小屏幕，在20万元级别的SUV中是国内消费者无法接受的。而在顶配的净致版上，又是另外一幅风景，更显档次感的后排中央控制系统、后排遮阳帘以及车内氛围灯等。总体来说，净驰版的配置虽然不够花哨，但足够令人满意。
动力
新一代CR-V作为国内为数不多的合资混合动力SUV，在动力系统上，相较同级清一色的涡轮选手其优势十分明显。2.0L的阿特金森发动机加电机组成的SPORT HYBRID系统，和雅阁混动为相同的一套本田i-MMD双电机系统，拥有215PS（158kW）的综合动力输出。
拥有涡轮增压发动机的低速扭矩表现但又有更出色的燃油经济性，对于CR-V用户经常在环境拥堵的城区道路上，这套混动系统出现在新一代CR-V上再合适不过了。再加上ANC主动降噪和SFRD频率响应减震系统，令新一代CR-V在行车质感上的进步不小。
安全
新一代CR-V在主动安全的配置上与其他本田车型相仿，只会出现在售价最高的顶配车型上。但像雨量感应雨刷和两级预紧式安全带等常规安全配置，却没有下放其他车型显得不够厚道。在安全性上，新一代CR-V并没有什么亮点可言。
