除了外观内饰配置的调整之外，英菲尼迪还在新车上搭载了升级的DAS线控转向2.0版本，意在让这个英菲尼迪引以为傲的黑科技能够留住更多注重驾驶乐趣的用户，那么它的表现如何呢？新车又有哪些改变呢？
在豪华中型车市场竞争极其残酷的今时今日，服役3年多的东风英菲尼迪Q50L终于迎来了中期改款。除了外观内饰配置的调整之外，英菲尼迪还在新车上搭载了升级的DAS线控转向2.0版本，意在让这个英菲尼迪引以为傲的黑科技能够留住更多注重驾驶乐趣的用户，那么它的表现如何呢？新车又有哪些改变呢？让我们一起来看。
既然新车在DAS线控转向系统上有所升级，而且此次体验也是场地科目体验，那么DAS 2.0便成为了绝对的主角，那么就让我们从DAS 2.0聊起。
可以看到，通过不规则的颠簸路段时，路面的震动并不会传递到方向盘上，而在DAS线控转向技术的帮助下，车辆也能保持直行状态。
可见，由于结构和原理的特征，DAS线控转向技术同时存在着在舒适性方面的先天优势，和在反馈方面的先天劣势。当然，我们已经看到了工程师们在回馈力模拟上有了明显的进步，但要模拟那些无法直接传递的复杂路面反馈，恐怕还要有相当长的路要走。
