两个多月前北京车展的舞台上，一款倍受期待的全领域大七座智联网豪华SUV正式亮相发售，不仅仅是因为它出身上汽荣威，承载着荣威RX系列使命担当，更重要的是它还被寄予厚望，挑战汉兰达对中大型SUV细分领域的统治地位。相信说了这么多，不少车迷已知晓这款车正是上汽荣威RX8。
公开数据显示，今年5月，上市仅1个月的荣威RX8强势坐上15-20万中大型车销量榜的头把交椅，将其他车型甩在身后，这对新车而言确实不易。同月，汉兰达销量为9227辆，环比增长1.15%，在SUV销量中排名24位。虽然都是定价在20万元上下的中大型七座SUV，一边是刚上市2个月的新车，观望的潜在消费者多，一边是老牌悍将，既有丰田品牌背书又有市场口碑保证，现在就比较二者销量为时尚早，也有失公允。相信深入了解车辆本身综合素质，再结合市场售价，更有助于做出理性的判断。
二胎潮带来的不只有母婴市场的繁荣，日常消费的需求旺盛，还有二胎家庭最有体会的对出行空间的扩容需要。无疑，家轿、紧凑型SUV的空间真心不够，七座车型就此成为这一形势下的新刚需。无疑，较早进入市场的汉兰达占得了有利先机，在20万级的豪华七座车中独领风骚。
上汽荣威RX8定位于豪华七座车，可谓有备而来，不仅迎合了中国家庭的实用需求，还注重消费升级期消费需求的提升，顺应汽车“新四化”革命对智能网联化的趋势，在功能、配置和价值方面均有杰出表现。排除终端优惠及加价销售的因素，现在我们以市场价22.88万元的荣威RX8 30T智联网四驱至尊版与售价25.88万元的汉兰达2.0T四驱精英版进行一番比较。
从官方售价来看，荣威RX8 30T智联网四驱至尊版相比汉兰达2.0T四驱精英版而言，有着3万元的价格优惠，省下的钱可供全家进行一次深度旅游，或是购入全套的苹果电子产品。
回归产品本身，荣威RX8又是如何彰显它的豪华舒适，对汉兰达发起挑战的呢？荣威RX8被誉为“全领域大七座智联网豪华SUV”，空间感和豪华体验是最令人期待的。
事实上，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），车身尺寸全面优于汉兰达，轴距长达2850mm，比汉兰达多了60mm，实现真正七座大空间，第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳，并采用全幅靠背，相比汉兰达的残幅靠背支撑更好，成年人也能舒服地坐在第三排长途出行；230mm同级称冠的第二排座椅可调行程和Easy–Entry一键放倒功能，即使是老年人也能轻松进入第三排，而汉兰达仅有150mm的移动距离，进出就没有那么方便。比较下来，RX8的空间优势明显，配得上真正意义上的“大七座”。
荣威RX8还采用阶梯式剧院座椅布局，使每排乘坐者都能享受到最舒适的坐姿和视野。座椅采用的是BBA豪华品牌供应商德国Bader的顶级头层小公牛皮座椅，前排拥有电动调节、远程座椅加热、三档加热和通风等功能，第二排也加入了同级罕见的座椅加热功能，加上图书馆级的NVH静音水准和超大全景天窗，带来全方位的奢适坐享体验。进入车内坐拥广阔视野，在冬暖夏凉的空间里仿佛每一刻都能接受到来自季节的美好邀约。反观汉兰达则是采用织物座椅面料，前排没有电动调节、没有座椅加热和通风，更不要说后排的加热功能了，功能性与舒适性上都与荣威RX8有着明显的差距。冲着荣威RX8诚心营造的豪华舒适空间，也得为其打CALL。
眼缘是种奇妙的感觉，相对象交朋友凭眼缘，买房购物有时也看眼缘，座驾可是相伴出行的“移动情人”，怎能不看脸？对于外形气质，荣威RX系列向来自信，身贴“豪华”标签的RX8更是自信十足。
当前二胎家庭的孩爸孩妈集中在三四十岁的80后群体中，正是他们的生活理念、消费观引领了消费升级的潮流。会享受懂生活的他们岂能忍受爱车的颜值不在线呢？做为上汽荣威今年针对细分市场重磅推出的大七座豪华SUV，荣威RX8已对目标群体做了大量的前期功课。
大七座车的掌舵人主要是家庭中的男主人，怎能少了阳刚霸气？荣威RX8就是这样一款可以用“霸气”形容的七座SUV，其延续了家族化的“律动”设计语言，机盖采用多用于豪华品牌上的“中轴线”设计，勾勒出魁梧的造型和稳健的车身姿态。环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力；四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面、定音锤尾灯雄浑优雅，展现出势不可挡的最强者姿态。让人在日常生活之余，仍怀有诗和远方的激情。
反观汉兰达依旧走大气沉稳的路线，尽管新款在外形设计上做出一些改变，大面积的梯形进气栅格占了前脸的2/3。造型变化不大的大灯虽融入了LED日间行车灯，相比老款更为时尚，但远近光灯和雾灯都为卤素，显得有些跟不上时尚节奏。在这个讲个性的时代，未必过于低调了。
将视线从外观转入车内，我们可以看到，荣威RX8的内饰延续了家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，整体设计富有层次感，体现律动设计的精致豪华与优雅。荣威RX8拥有同级最大面积软包，搭配高级木纹饰板、精致镀铬饰条，营造出百万豪车的奢华韵味。简洁的一体式中央面板和10.1英寸中控大屏，给豪华的内饰风格注入时尚科技感。荣威RX8中央扶手采用与奔驰相同的对开设计，宽大舒适同时提升豪华感。新汉兰达则延续了上代的内饰设计，做工、用料扎实，整体也很大气，但对比荣威RX8后，就让人觉得略为老气，缺乏质感。
花20万的车款，享受百万豪车的礼遇，这就是荣威RX8向消费者释放的汽车消费信号。霸气外观、豪华车饰之中，怎会忽略地球人无时不在的智能需求。对在科技智能系统的应用提升上，荣威RX8达到了国际一流水准，让车不只是作为交通工具参与到驾乘者的出行过程中，更像是一位智能出行伴侣，增添出行乐趣。
荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有沉浸式人工智能语音、大数据主动导航、出行云娱乐、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，带来全新出行体验。它还独有征服者智能越野辅助，可以提前了解前方路面状况。未来，智联网系统还能通过OTA无限升级，为出行提供更贴心的智能服务。这些智能服务通过车上搭载的，可实现双屏互动的10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪表，将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。而且，车机手机双向WiFi和基础服务、基本流量终身免费，让智联网汽车“买得起、用得爽”。该车还能无缝连接无人机、运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外接设备进行特写、航拍、俯拍等，操作简单便捷。这次智能配置真的是让年轻人满意到飞，除了表达“懂你”的心情，一时间还找不到更好的词来形容。
在科技智能化正在普及的今天，汉兰达的智能配置仅有一套上个世纪风格的6.1英寸多媒体娱乐系统，没有导航、没有手机映射、不能联网，恐怕还达不到基础入门级，真是代步听歌的“古董”配置。
也许有人要说，好看、舒适、豪华，只要点钱就能堆出来，而汽车无论是作为交通工具，还是出行伴侣，都应有技术过硬的核心，既澎湃的动力、稳定的性能、随心所欲的操控。那还是用数据来说话吧。
同为2.0T排量、6挡手自一体的大七座SUV，荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，马力一开随心所欲。与发动机匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，百公里加速9.1秒，综合油耗9.1L/100km。双纵置的布局方式还优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，令其跑得快，更开得稳。汉兰达的最大功率和最大扭矩表现均略逊于荣威RX8。
对于随时可能带着全家人去高原、山地来一场说走就走的旅行的年轻人来说，两车最大的差别还在于四驱方式，荣威RX8配备的全时四驱，突破全时标定和智能标定两大极限，有六大地形驾驶模式，较汉兰达多出“自动、越野、低速四驱”三种模式，让你轻松到达你想去的高山远水，诠释着全领域自由行的实力；汉兰达配备的适时四驱，仅有雪地、节能、运动三种模式，更适宜平稳的城市道路。
另外，荣威RX8拥有独一无二的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，兼具硬实力和软实力。
采用高强度非承载式车身设计，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，及较大后倾角设定，同时，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能，是全领域性的SUV。
动力澎湃的同时，荣威RX8的安全性能同样令人心安，其配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达、360°全景影像、内后视镜防炫目等等众多主被动安全配备，而这些配置在汉兰达身上通通缺席。搭载的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助和SAS车速辅助等系统，功能全面甚至领先众多豪华合资7座SUV。
如果说汉兰达是城市的宠儿，那新晋网红荣威RX8就是那睥睨天下而无所畏惧的骑士。
作为全领域大7座智联网豪华SUV，荣威RX8拥有“豪”不客气的大7座空间、“豪”不可挡的S级豪车动力、“豪”不设限的全新互联网汽车智能系统、“豪”不妥协的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统、“豪”不畏惧的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统和无不展现出“豪者自豪”的旗舰风范，又是这般毫不客气地拿出实力与汉兰达叫板，怎不令人心动？
