7月的重庆，除了毒辣的太阳就是高温，面对40℃热浪，出门走两步、汗泪两行流。但要试驾全新一代宝马X3（以下称全新宝马X3），即使被太阳晒一下、高温考一下又是值得的。所以驱车直接上到了重庆“城市绿肺”——铁山坪森林公园，体验全新宝马X3在城市与山路的全地形表现。
聊试驾感受前，先来聊一下轴距空间。与奥迪Q5L一贯的作风不一样，全新宝马X3国产后并没有刻意加长轴距迎合国内市场，但是在老款宝马X3的基础之上，全新X3的轴距已经增加了54mm。针对中国市场专门设计了后排座椅，引入一些豪华装备，这样既能保持车辆原始调性，又符合中国消费者需求，可谓一举两得。
在重庆，全道路环境的80%以上都能找到，这也是为啥那么多品牌都愿意选择在重庆作为试驾场地。从城区到山顶，一路跨江过桥，经过黄桷湾8D立交、寸滩大桥、高速疾驰，上下山灵活急转弯，几乎没有全新宝马X3办不到的。即使山上道路坡度比较大，但是216毫米离地间隙、25.6°接近角使得全新宝马X3无压力通过，完全塑造了全能型路况选手的形象。
当然这里想说的是全新宝马X3的智能辅助驾驶系统，高速行驶中，车道保持辅助很好的让车身在自己车道内行驶，如果没有发出变道信号，打方向盘会受到其反作用力的阻止以提示驾驶员安全行车，这只是宝马品牌操控的缩影之一。值得一提的是，全新宝马X3搭载的最新一代ACC自适应巡航控制系统结合了车道保持辅助的同时，还结合了交通拥堵辅助功能，在0-210公里的时速范围实现自动化驾驶，可自动巡航跟停前车，即使双手脱离方向盘驾驶也能放心，这点在W先生驾车时速100公里/小时时候得到了验证。当然，紧急躲避系统和交叉路口警示系统等加持，更能让全新宝马X3达到L2级别自动驾驶水平，在当下市场来看，这绝对算得上黑科技。
就驾驶感受而言，虽然拿到手的全新宝马的xDrive25i豪华套装，但是184Ps的最大马力对于一般家用车而言是绝对够用的，高速一路过关斩将超车毫无压力，并且油门调校得非常舒服，响应不会滞后也不会激进，一切都刚刚好；在1350转的时候就能够达到最大扭矩290N.m，爆发出强大的动力，上坡时动力十足；加上8挡手自一体的变速箱，这样的动力组合给予了很惬意的驾驶感受，这也是为啥说全新宝马X3要操控有操控，要性能有性能，一点都不含糊。
要知道，在超过40℃的天气里，驾驶全新宝马X3全程打开空调，并没有因此失去多少动力，且空调非常给力，这不仅得益于温度的区分控制，后排独立空调让后排乘客也能迅速降温，驾乘都能“凉凉”的，加之置身在高山森林，令人心旷神怡。
同时，车内功能指令操作除开物理旋钮、热敏按键之外，智能触屏和语音指令也支持，最重要的是还有手势控制，这点绝对是创新的代表。HUD在全新宝马X3上也是非常实用的功能，会有时速显示以及路况注意事项，这对于安全驾车是一大利好，亮度等可通过语音设置，全新宝马X3的人机交互很值得称赞。
