6月27日下午召开的2022中国汽车供应链大会战略峰会，是中国汽车产业界高端交流平台。此次战略峰会的主题是：汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设。战略峰会的召开拉开了本届供应链大会的序幕。
国务院有关部门负责人、湖北省和武汉市政府负责人、研究机构专家学者、以及汽车企业代表近百人汇集一堂，共同研讨汽车供应链战略有关话题。
供应链大会主办方之一的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋主持战略峰会。
付炳锋指出：今年疫情多地散发，对汽车供应链冲击严重，在党中央、国务院坚强领导下，在行业主管部门直接指导下，汽车行业已经全面恢复正常运行。本轮疫情已退去，经济社会全面恢复正常，北京也全国复课，上海恢复堂食。此刻我们相聚武汉，共同研讨供应链战略有关话题，因时、因势、因地。
武汉市市委常委、经开区工委书记，刘子清在发言中对战略峰会的召开予以高度评价。他说，供应链大会战略峰会的召开，对我们把握汽车产业链、供应链的发展方向，打造自主安全可控更具韧性的汽车供应链，建设高端尖端前端的产业发展生态，都具有十分重要的作用。
工信部装备一司副司长郭守刚指出，稳定产业链供应链是汽车产业健康发展的基础。在当前形势下，召开汽车供应链大会，搭建上下游沟通交流平台，对于促进汽车产业发展有重大意义。
与会代表就汽车供应链的战略地位、存在的短板、亟待解决的问题等话题，进行了热烈的讨论，并提出了许多很好的建议。
汽车供应链战略地位非常重要
付炳锋代表中国汽车工业协会，在峰会上做了主旨发言。他在发言中说，改革开放40多年，中国汽车工业形成了庞大和较为完整的供应链体系，创造出3亿多辆汽车保有量，支撑着经济建设快速发展，提高了人民生活水平。
供应链是形成汽车大国的命脉和基础，供应链是工业解决的重要组成，供应链是经济建设的血脉和人民生活不可或缺的伙伴，供应链也是造车的技术体系支撑和经营活动的重要组成部分，在汽车行业和相关产业的战略地位非常重要。
近年来，由于自然和人为干扰因素，供应链体系屡受冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，不断触及产业安全底线，令我们深醒。这么庞大的的汽车产业，在疫情冲击下显得非常脆弱。
付炳锋指出：面向未来，汽车供应链更是使命重大。目前，汽车供应链正在向产业新生态快速延伸，是新的增长极，将形成巨大市场。汽车行业正在引领工业经济走向智能化和数字经济时代，机遇空前、使命重大。但是，近几年全球贸易规则被打破，单边主义横行，“脱钩”在由贸易壁垒向技术壁垒演变，全球化供应链面临巨大风险和挑战，中国汽车工业转型进程可能也会遭受严重掣肘。
付炳锋表示，中国汽车供应链已经深度融入全球化体系，在本土形成区域布局和专业分工，全行业具有强相关性，牵一发而动全身。本轮疫情的感受比2020年疫情更加深刻。近来一些“断点”、“堵点、“卡点”等制约频出，既有全球疫情+突发事件的自然因素，也有贸易摩擦+资源错配的人为干扰。特别是人为干扰因素，造成了停工停产，供给端严重受挫；物流受阻，人流受限，市场停滞。包括芯片错配，原材料价格大幅上涨，打破收益平衡。这些因素均对供应链安全健康发展形成了交织影响。
在新的复杂形势下，我们必须打造产业链新生态。需要加快核心技术的研发与掌控，选择优质的高质量的合作伙伴，一定要把核心技术掌握在自己手里。面对智能网联新生态，我们现在法律法规制定还相对滞后，材料资源禀赋也相对匮乏，芯片的先进制成现在也有待于突破，包括软件的协同也比较松散，操作系统工具也欠缺。
付炳锋提出几个思考点：
一是法律法规顶层设计要加快，并且要前置。
二是生态领域的协同与跨界融合。
三是核心技术自主研发与关键资源的有效掌控。
四是国内大循环体系建设和国际双循环产业延伸。
核心是加快构建汽车供应链新格局、全力打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越。
努力提高供应链韧性和竞争力
作为汽车行业主管部门，工信部装备一司副司长郭守刚发言时指出，工信部一直把提高供应链的韧性和竞争力作为核心职责，汽车产业链尤其如此。工信部将坚持供需两侧发力的思路，继续锚定电动化、智能化、网联化发展大势，兼顾效率安全，不断增强产业链供应链的韧性，推动新兴产业生态的构建，努力推动汽车产业高质量发展。
一是加快补齐产业链短板。持续加强行业运行情况监测，及时发现供应链、产业链的问题，加强汽车芯片保供和动力电池原材料稳价，全力保障供应链畅通和稳定。
二是提高供应链管理水平。工信部将持续用好汽车产业链供应链畅通协调平台、数字工信运行监测平台，加快汽车行业大数据平台建设。我们正在积极推进建设，发挥大数据在经济运行监测中的积极作用，强化产业链供应链动态监测。同时，积极推动实现部门相关数据的共享共用，夯实行业管理的数据基础。组织制定汽车产业链全景图、汽车芯片产品图谱，摸底掌握国内相应技术和应用的发展动态，支撑推广应用、技术攻关、产能提升等工作开展。
面对近期疫情的散发、供应紧张和复杂的行业形势，行业企业也要未雨绸缪提前准备，在现有供应链体系中建立有效的监测能力，及时识别供应环节的风险隐患，并制定相应的应急措施。加强与供应商的协作与数据透明化，适当建立关键材料、芯片等物料的库存储备，进一步提高供应链的管理水平，提升应对突发情况的能力。
三是构建智能化新型生态。按照国务院常务会议精神，工信部配合发改委和国家能源局，落实关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的意见，加大高速公路、居民小区、单位内部等充电基础设施的建设力度。加快推进充电运营企业平台建设及互联互通，进一步提升充电基础设施服务的保障能力，组织开展新能源汽车换电模式试点，组织试点城市加强技术研发，开展示范应用，优化产业生态，加快换电技术标准的制定，建立换电汽车监管平台，推动新能源汽车与能源深度融合发展。下一步我们将组织国家智能网联汽车创新中心等行业机构，联合产业链上下游企业，加快突破新一代电子电气架构、预控制器、核心元器件等关键技术，引导联合攻关智能驾驶操作系统，推动建立产业应用生态，逐步提高操作系统的应用比例，加快实现智能网联汽车产业化的发展。今年我们还要推智能网联汽车企业和产品的准入试点。组织开展车路协同CV2X发展路径研究，推动建立支撑CV2X发展的标准体系，加大5G基站、联网终端等部署力度，进一步形成发展合力，推动智能网联汽车的高质量发展。
