中国车企如何真正摸准海外市场的脉

车网中国讯：
11月3日下午，第七届中国（澳门）亚太汽车首脑峰会暨中国品牌国际发展高峰论坛（以下简称“论坛”）继续进行。继上午与会嘉宾分享了中国车企在开拓海外市场实现突破的攻略和秘籍后，下午嘉宾们围绕“中国车企如何真正摸准海外市场的脉”这一话题继续展开热烈探讨。

马来西亚泛亚汽车银业联合总会会长、拿督许综文：中国汽车“出海”要善于借助“外力”
2015年，东盟十国汽车的千人保有量大约在50辆以下，随着东盟人均收入接近4000美元，未来这一市场将出现双倍增长。值得一提的是，中国汽车产品在节能环保、价格优势等方面都能达到并满足东盟市场的需求，这些都为中国车企在东盟市场的拓展提供了广阔空间。

在东盟，民间的汽车协会组织对当地汽车行业的发展起着重要的作用，东盟汽车联合会也得到了东盟十国各国政府和相关企业的大力支持。同时，东盟汽车联合会还分别和中国、印度、韩国、日本等国家签订了自由贸易（经济）发展的协议，打开了区域间自由贸易发展的通道，这无疑也是中国车企借助东盟市场进一步开拓市场的最佳出口。

马来西亚作为东盟十国经济发展、汽车工业最发达的国家，当地零部件配套能力非常强，而且马来西亚鼓励本土制造，可以享受零关税、税务减免、补贴等政策，欢迎中国汽车到马来西亚投资建厂，进一步增强相关产品的市场竞争力。

中国汽车技术研究中心副主任高和生：多项政策为中国汽车出口保驾护航
这种趋势如何成为一种可持续的增长态势，真正将中国汽车出口引入发展正轨？高和生认为，这需要中国汽车企业在产品知名度、竞争力、智力资源的匹配以及在杜绝散乱现象、发挥集体优势等方面重点突破。

同时，在“一带一路”倡议下，包括《对外贸易发展“十三五”规划》、《汽车产业中长期发展规划》等政策也对未来中国汽车出口给予了政策支持，未来依托“一带一路”倡议以及多项政策的支持，中国汽车出口将向着构建更加开放的经济新体制、促进贸易便利化以及完善财税金融政策体系等方向迈进。

重庆交通大学公共交通学者王健：中国客车出海：够用就好
当前，全球客车都在向着电动化的方向发展，随着中国政府对新能源汽车的重视，中国客车电动化的技术也迎来了快速发展，并在技术产品等方面取得领先。无论是车辆本身，还是充电技术、续驶里程等方面都已经有所突破，满足市场需求，以比亚迪电动大巴为例，完全满足欧洲制造能力的要求，从而进一步推进中国客车的国际发展。

当前，无人驾驶巴士成为炙手可热的发展趋势，从运营条件看，电动巴士极有可能是最早实现无人驾驶的领域，而中国在这方面也有了成功的尝试。

另一方面，面对不断提高的全球客车市场需求，中国客车企业也已经从单纯的车辆生产商，向智能的巴士系统供应商角色转变。中国客车企业的智能信息系统可以更好的帮助客户实现相关的运输、运营需求。在中国客车出口海外的过程中，重庆交通大学公共交通学者王健认为，中国客车企业应当发挥优势，坚持够用就好的原则，在做好充分技术储备的同时，针对全球不同市场的需求因地制宜投放产品、输出技术。

宇通客车海外营销常务副总经理常浩：新能源＋“一带一路” 打造中国客车海外出口“一招鲜”
比亚迪港澳业务部高级经理叶成辉：电动大巴解决能源问题 云轨缓解交通拥堵
今年以来，比亚迪云轨也已经投入市场，正在逐步推广。相比地铁和高铁，比亚迪云轨有建设成本低、建设工期短、技术适应能力强等特点，可以更好满足城市建设需求。相较于纯电动大巴的缓解污染的优势，云轨在降低污染的同时还可以帮助缓解城市交通拥堵的问题。