就目前而言，少数已陷入危险境地的手动挡车型还在市场上苦苦支撑。德国汽车巨头大众集团眼下还在销售部分手动挡车型，但到2023年大众将告别手动挡。
有汽车媒体爆料称，大众在2023年以后发布的所有新车型将不会推出手动挡配置，不过这一政策主要影响欧洲市场。到2030年，上述政策将覆盖大众在美国和中国市场销售的车型。
不过有业内人士指出，就未来数年而言，大众放弃手动挡的策略不会引发真正的变化。
大众最新款MkVIII GTI和高尔夫R车型就配备了手动挡变速箱。在常规的车型生命周期结束之前，大众不太可能取消上述车型中的手动挡配置。
最近发布的捷达和更趋向运动风格的GLI版捷达也提供了手动挡车型，而外界预计未来该车在售期间将一直保留手动挡。
值得一提的是，美国消费者对于手动挡车型抱有一种不寻常的兴趣度。
美国国内手动挡车型的使用比例相对较高，而大众品牌在美国消费者心目中的形象与其他地方也有些差异。未来有可能出现的情况是，短期内大众手动挡车型在欧洲市场的退市速度要快于美国，而起初该车型在欧洲的投放数量甚至要远多于美国。
大众途观甚至在欧洲市场推出了手动挡车型。有报道称大众手动挡退市的策略将首先落地于该款车型上，其或将以即将到来的中期改款为契机取消手动挡配置。
值得一提的是，手动挡的生命周期与内燃引擎的生命周期之间关联紧密。大众计划于2033年到2035年之间在大多数主要市场停售内燃引擎新车型，到2030年电动汽车将占到其新车销售比例中的七成。
随着内燃引擎逐步推出市场，一款车型只推出一款变速箱的策略或更加合乎商业逻辑。
