每次开车回家，熄火之后，摸摸引擎盖，烫烫的。这就引发了我和题主一样的思考：发动机是靠什么降温的呢？
一般来说，现代的车辆大多使用的都是水冷+风冷的散热方式，通过机油——冷却液的两部分进行散热。
先说说机油的用处。机油的温度会影响到机油的状态，所以我们说的引擎过热，怕的就是机油过热。在专业改装的赛车上我们能看到机油表来监视机油的温度情况。机油本身也有一定的传递热量的作用。所以，通过机油和机油冷却液这一循环，机油的散热问题就解决了。
接下来是引擎其他部件的散热。一个水泵给冷却液以压力，让冷却液在发动机的水道中循环，再通过车辆的中冷器或者冷却箱进行冷却。
上面这种循环被称为主循环。其中还分为正常循环和冷彻循环两种情况。冷车循环是指在发动机启动后，、此时冷却液不会进入发动机，因为这时发动机温度正要上升，是热车的过程。当冷却液温度达到设定值时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环。
同时为了监视引擎的温度，工程师们创造出可一个叫节温器的东西。节温器是控制冷车循环与正常循环的重要部件，通常节温器会设计在80摄氏度左右时开启，温度较低时则会自动关闭，节温器的正常工作保证了当前的循环模式可以为发动机提供最为合理的冷却效果，也是决定到底是冷车循环还是正常循环的关键部件。
