2020年9月，中国明确提出2030年实行碳达峰、2060年实现碳中和的总体目标，作为碳达峰、碳中和进行中最大的参与国，我们对环保和节能减排形成全民共识。而在国务院印发的《2030年碳达峰行动方案》中明确提出加快形成低碳绿色出行方式，大规模推广和使用新能源汽车。为了响应国家的重大目标以及众多的企业加入新能源汽车赛道，推动纯电动、插电式混动和增程多条技术路线的发展。
过去六年，中国新能源汽车的渗透率从1.3%提升到了13.4%，新能源汽车的渗透率目前也是处于高增长的阶段。我国今年1-9月份新能源汽车产销量分别达到了471.7万台和456.7万台，同比分别增长了1.2倍和1.1倍，市场占有率达到了23.5%。9月份新能源汽车的渗透率更是达到了27.1%。可预计，今年新能源产销量将达到650万台。
2025年，中国新能源汽车的渗透率接近50%，中国新能源汽车产业已经成为全球市场中绝对核心的力量。随着新能源汽车销量的增长，消费者对新能源汽车有了比较高的认知度，而消费者使用电动汽车的场景也在不断增多。特别是在今年，我们进行川藏路上看到了纯电动汽车行驶。
目前，新能源汽车特别是纯电汽车还存在不少痛点，特别是配套设施存在有车无桩或者是有桩无车不均衡的现象。部分地区，电动汽车的增长非常快，充电布局不一定合理，就带来充电桩充电的通用性比较差，而且利用率也比较低。比如今年国庆期间，很多纯电动车主抛在高速路上、服务站等等这些新闻报道出来，短时间内我们要解决电动车的续航焦虑和续航问题等都是非常困难的，这也意味着短期内新能源汽车行业特别是纯电动汽车的消费者都要面对充电难、续航里程焦虑的痛点。
六年前，赛力斯汽车布局了新能源汽车领域，第一个思考的问题就是如何为用户带来高性能、低能耗、安静舒适的用车体验，同时又能够解决充电难、充电慢的里程焦虑，纯电驱增程技术就是解决这些问题的答案。
全纯电驱可用的电就是增程技术路线六年前还不是主流，选择增程路线思考最核心的问题就是满足用户的实际需求，满足用户使用纯电动汽车驱动的体验。我们坚持核心技术的自研，连续六年研发投入占到营收10%以上，6年累计研发投入超过100亿，中国和美国硅谷都建了研发中心，技术的核心团队超过了3000人。
这段时间潜心研发能够满足用户驾驶体验，又是全电驱的系统。为此，我们在纯电智能驱动平台上下功夫。六年间我们研发了一个平台多技术路径的新能源技术解决方案，包含增程和纯电驱的技术路线，可以为更多用户提供差异化产品。我们的纯电驱智能增程平台有增程器多合一的系统，以及EP级的电池包，再加上智慧大脑就是智能电驱管理系统构成。技术是创新最重要的生产力，我们的纯电驱智能平台整合众多领先技术，通过对专用增程器的研发实现了15比1的超高压缩比，25%的EGR的回收率。增程器的热效率也达到了41%。智慧大脑能够实现对860语种的精准识别以及神经算法的精准匹配，各个算法能够实现自主协同，实现全区最优，带来强劲动力，低能耗、低噪音的使用体验。
无论在哪种功能下都能够为用户提供出色的体现，全新动态凝扭矩管理系统的加入，纯电智能平台不断准入，能够识别驾驶员的意图，结合环境、温度以及当前的路况，对整车的需求供应、增程器的启停以及电机的扭矩进行智能控制，进一步提升整车的动力，降低能耗，提升驾驶感受和更加优越的MH表现。纯电增程平台打造的产品可以实现4秒级的百公里加速，和超一千公里以上的整车续航，让每一滴油的价值实现最大化。我们确信这些都是用户最为关注和需要的。
赛力斯在增程方面积累多年的技术和造车优势，联合华为推出了问界M5、F7两款增程车型，满足用户对里程的需求更引发对行业增程式汽车的关注和讨论。问界M5和M7两款增程产品均是纯电区智能平台，纯电续航里程都超过了200公里，满油满电可以超过1100公里，兼具高性能和长续航。问界M5是智能豪华电驱SUV，是首款搭载天花板的鸿蒙OS智能座舱车型，让用户享受智能操控一流的驾驶体验。
M7是定位豪华智慧六座大型SUV，为用户提供更豪华舒适的出行体验，更是收获了一些的明星车主的青睐。问界M7首次搭载了零重力座椅，享受豪华的4米空间。
产品推向市场受到广大用户的青睐和认可，3月份首台车型问界M5开始交付以来，问界系列车型销量持续提升，已经连续三个月实现销量破万，增程式新能源汽车还是非常深受用户喜爱的产品，验证了增程技术路线是用户能够广为接受的。这些产品成功的背后是用户的认可，今年5月份我们做了一次测试，邀请了多个BBA用户，包括宝马X5、奔驰G2E等等车主，对我们问界系列进行了深度驾评，试驾后大部分BBA用户认为M5或M7超过了他们车的体验。用户感受最多的就是开出了百万豪车的感觉，加速操控实在太棒了，最关键是不用担心充电问题，具备高性能良好的驾驶体验同时，我们的能耗是同级油车的四分之一，是真正的节能产品。这些都是我们用户实实在在的评价，也是我们用数据进一步证实产品的优异性。很多人表示，如果将来要换车或者是增购车一定会选择问界系列，会选择类似增程技术的车型。
还有一组数据，增程平台用户，他们在实际使用过程中的情况如何？从使用的时长和里程进行研究，发现用户有90%驾驶时间使用的是充电，有70%以上的行驶里程使用电驱，只有10%的时间和30%的里程是使用增程发电。为什么增程深受用户的喜爱？为什么BBA用户对我们车的评价这么高？特别是对增程技术的评价这么高，其实30%的使用里程里采用增程发电，其油耗仍然只有同级油车的一半，我们的产品真正做到了用一半的油耗撬动了一倍的性能，我们也对另外采用增程发电10%的时间和30%的里程进行了分析，在10%的时间里面，30%的里程用户平均每小时70公里以上，这部分用户使用的是高速长途出行，大部分时间还是使用城市场景和一般的使用场景，纯电驱增程式平台日常用电、长途用油没有焦虑，这个数据再次证明开发增程电驱系统的初心。我相信，随着未来增程系统的不断突破，充电便利性的提升数据还会持续进行提升。
在多种技术路线发展的今天，增程技术用户有90%的纯电使用时长和70%的纯电使用里程，使用体验和能耗都是最接近纯电的新能源汽车，这条技术路线也是最接近纯电的技术路线，也是真正节能环保的技术路线。
今年年初，我们表达过希望政府能够对增程技术路线给予三项政策支持：
第一、希望国家鼓励多条技术路线的发展，从行业管理的角度在中汽协数据中，增程式汽车希望能够独立出来，而不是放在插电式混合动力中。
第二、建议能够更好落地国家发改委发布的汽车产业投资管理规定，将增程式电动汽车纳入EV管理范畴。
第三、建议将增程式电动汽车享受与纯电动汽车一样的新能源上牌政策支持。
增程技术路线又能够满足用户需求又能够解决用户焦虑和使用过程中的痛点，符合中国国情，如果再有政策的大力支持，我相信增程式电动汽车必将有更大的发展，更有可为，也希望大家能与我们一起推动增程技术更好的发展，希望增程技术路线能够为社会创造更大的价值。
感谢使用增程的用户以及加入到增程领域里的伙伴，我们一起推动增程技术的发展，推动增程电动汽车的发展，谢谢大会，感谢各位嘉宾和朋友的聆听，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
